不久前，鸿蒙智行旗下首款 MPV——智界 V9 的实车已经亮相。它延续了家族化的设计基因，比如辨识度很高的标志性大灯和贯穿式格栅，第一眼就能认出来。车顶的激光雷达格外抢眼，有望首发新一代华为乾崑智驾硬件，垂直分辨率和探测精度都更高。比起外观，我更期待的是它的鸿蒙座舱。
在传统 MPV 上，导航、空调、座椅调节分散在不同界面，驾驶时频繁切来切去，后排乘客调温还得麻烦司机。而智界 V9 的 HarmonyOS 4.0 借助“超级终端”概念，把这种割裂感直接抹掉。
虽说三联屏、吸顶巨幕和 AR-HUD 并不是它首创，但它的五块屏幕是一个“整体”，而不是各自单打独斗。举个例子，AR-HUD 不只是显示车速和导航箭头，还能投射 3D 路况，识别前方车型遇到货车会用红框提醒保持车距，弯道时虚拟车道线会跟着弯曲，引导提前转向。后排乘客甚至能在吸顶屏上查目的地附近的景点。
进入会议模式，主驾屏显示资料，后排屏切成视频通话界面，所有设备一碰即传，免去一堆繁琐连接。吸顶巨幕支持华为 M-Pencil，可直接批阅文件、签合同，还能和前排车机、手机、平板实时同步。司机拍下合同照片，后排客户立刻可以看；后排的修改意见也能瞬间同步到主驾屏，真的是带着办公室在路上跑。
为商务场景准备的“声学结界”系统也值得一说。它能捕捉后排语音，生成反向声波隔绝前排，让司机完全听不到乘客的对话。遇到紧急情况，比如孩子哭闹，系统会自动“开窗”，确保安全。
另外，它在车内用了 4D 毫米波雷达，能用手势控制车窗、天幕和屏幕亮度。后排乘客挥个“开窗”的手势，0.3 秒就能响应，完全不需要去摸按键，避免了手忙脚乱的情况。
操控方面，ADS 3.0 算法替 MPV 解决了“大而笨”的老毛病。它的 192 线激光雷达加 4D 毫米波雷达，能识别没有车位线的停车空间，比如老旧小区的路边空隙。系统甚至能规划跨层停车路径，目标在地下两层也能自己进电梯下楼，整个过程无需人工干预。
后轮转向让它的最小转弯半径只有 5.9 米，比传统 MPV 小得多。双腔空气悬架可以软硬调节，掉头时车身侧倾减少三成。我亲眼看它在 3 米宽的胡同一次掉头成功，而同级车要倒车两次。
当 MPV 尺寸突破 5 米，怎么避免它变成笨重的移动盒子？华为的答案是用智能技术“折叠”空间多屏协同让物理空间延伸，算法优化让大车灵活，隐私技术让车内变成可控的声学结界。智界 V9 把 MPV 的交互，从简单堆功能，升级成有温度、有场景的服务，这一点很让人期待。
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