咱们今天来聊个大伙儿都关心的话题，就是买车。
特别是对于那些手里攒了点钱，琢磨着过两年，比如到了2026年，是不是也该换台好车，犒劳犒劳自己和家人。
一说到好车，很多人脑子里可能还是会蹦出那几个老牌子：路虎、凯迪拉克、雷克萨斯。
听着就气派，开出去有面子。
但是，时代真的变了，尤其是在咱们中国这个汽车市场，新能源车跟下饺子似的，一天一个样。
最近，这三家传统豪华品牌也公布了它们在2026年的新能源新车计划，可我仔细琢磨了一下，看完之后心里真是五味杂陈，感觉它们好像还没完全搞明白现在的状况。
要是你真有这个打算，我劝你先别急着下决定，咱们一起来看看这到底是怎么一回事。
先说说雷克萨斯ES吧，这款车在国内的地位很特殊。
买它的人，图的是什么？
不是那种咋咋呼呼的性能，也不是什么花里胡哨的科技，更多的是一种省心和安稳。
雷克萨斯的质量是出了名的可靠，开个十年八年基本不用操心大修，小毛病都少。
再加上它那个惊人的保值率，开几年再卖掉，亏不了多少钱，这对于很多讲究经济实惠的中产家庭来说，吸引力非常大。
所以，ES的车主形象，往往是那种比较沉稳、内敛，追求生活品质但又不爱张扬的人。
他们想要的豪华，是一种润物细无声的舒适和安逸。
可让人大跌眼镜的是，计划在2026年推出的全新一代ES，据说在设计上要来个一百八十度大转弯。
新车要搞成运动轿跑的风格，外观线条会变得非常锋利、激进，甚至有些夸张。
这就让人看不懂了，雷克萨斯这是要干嘛？
它好像忘了自己最忠实的那批客户是什么样的人。
一个原本喜欢穿着棉麻衬衫喝茶的人，你非要塞给他一件铆钉皮夹克，告诉他这叫潮流，他能接受吗？
这种设计上的巨大改变，很可能会把过去那些最喜欢ES的潜在客户直接劝退。
更让人觉得不可思议的是，有消息说这款新车进入国内市场后，可能还要涨价。
在现在这个大环境下，连奔驰宝马奥迪都在通过降价来保住销量，各种国产新势力更是为了多卖几台车，价格战打得不可开交。
雷克萨斯却反其道而行之，还想靠着过去积累的品牌口碑和“匠心精神”来让消费者多掏钱，这步棋走得实在是太险了。
现在的消费者可精明多了，情怀固然重要，但真金白银花出去，大家更看重的是实实在在的产品价值。
再来看凯迪拉克，它准备推出一款名为VISTIQ的纯电大型SUV。
从定位上看，凯迪拉克的思路非常清晰，就是要正面硬刚咱们国内的几位当红选手，比如理想L9、蔚来ES8和问界M9。
这款车基于通用汽车的奥特能纯电平台打造，尺寸够大，外观设计也延续了凯迪拉克那种棱角分明、气场十足的风格，智能化方面也拉上了英伟达这样的巨头合作，动力参数听起来也很吓人。
可以说，从硬件基础来看，凯迪拉克是做了充分准备的。
但问题在于，它要进入的这个细分市场，竞争已经不是激烈的程度了，简直是白热化。
理想汽车通过对中国家庭用车需求的深刻洞察，把自己打造成了“家庭奶爸车”的代名词，车里的冰箱、彩电、大沙发，精准地抓住了上有老下有小的家庭用户的痛点。
问界M9则凭借华为的技术加持，在智能座舱和智能驾驶方面树立了新的标杆，把自己塑造成了“科技旗舰”。
这些国产品牌已经通过几年的努力，在消费者心中建立起了非常鲜明和牢固的品牌形象。
凯迪拉克VISTIQ这时候冲进来，它的核心卖点是什么？
是那个奥特能平台，还是所谓的美式豪华感？
这些东西对于一个普通的中国家庭来说，吸引力可能远不如一个能随时喝到冰可乐的车载冰箱，或者一个能让孩子在后排安安静静看动画片的大屏幕来得直接。
而且，凯迪拉克还有一个历史包袱，那就是它在燃油车时代长期以来的大幅度优惠，让它的品牌形象在很多人心中打了折扣。
那么这款VISTIQ到底该怎么定价？
定高了，大家会问，我为什么不买智能化和用户服务做得更好的国产品牌？
定低了，又会损害凯迪拉克作为豪华品牌的定位。
这个价格的拿捏，对凯迪拉克来说，将会是一个巨大的考验。
最后我们来看看路虎揽胜的纯电版。
这位选手的策略就完全不同了，它走的是一条非常高端、非常小众的路线。
它似乎从一开始就没打算和主流市场上的那些车型去竞争。
从它发布的一些信息就能看出来，路虎的姿态非常高傲。
比如，官方特意强调，这台纯电揽胜不会配备前备厢。
给出的理由也很有意思，一是说车本身的储物空间已经足够用了，二是说车头那个位置容易弄脏，他们的客户是尊贵的，不会愿意经常去那个又脏又麻烦的地方放东西。
这话听着，是不是有点“凡尔赛”的味道？
它其实是在通过这种方式，和那些把前备厢、大屏幕当作主要卖点的“新势力”们划清界限，传递出一种信息：我们玩的不是一个东西，我们才是真正的顶级豪华。
再看看它的性能指标，比如850毫米的涉水深度，这显然不是为了在城市道路上开的，这是在告诉它的潜在买家，即使变成了电动车，它依然是一台能带你去翻山越岭、征服自然的硬派座驾。
所以，纯电揽胜的目标客户群体非常明确，就是那些站在财富金字塔顶端，对价格不敏感，但极其看重品牌历史、独特品味和极致性能的一小部分人。
对于这群人来说，路虎这个标志本身就是一种身份的象征，一种社交的工具。
买它，买的不仅仅是车，更是一种圈层归属感。
这种策略对于路虎品牌本身来说，可能是明智的，因为它守住了自己最核心的优势领域。
但对于广大普通消费者来说，它也意味着路虎这个品牌正变得越来越遥不可及，成了一个只能远远观望的奢侈品符号。
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