如果你正在寻找一台能轻松容纳9人、内饰堪比头等舱、甚至能在车里直起身子走路的MPV，但预算又卡在30万左右，那么今天这台车可能会让你忘记别克GL8。
它拥有双拼色外观、2.3T柴油发动机+8AT变速箱、后双胎配置，以及接近2米的内部净高，这些标签叠加在一起，俨然一副“陆地商务舱”的架势。
当双拼色设计出现在一台长度近6米、高度超2.8米的巨型MPV上时，带来的视觉冲击远非普通商务车能比。
车身上半部分采用浅银灰，下半部分深黑，中间以镀铬线条过渡，这种类似迈巴赫的配色方案瞬间提升了整车的豪华感。
前脸配备大面积点阵式镀铬中网，C型LED日行灯与熏黑大灯组相连，下方保险杠还加入了雾灯装饰条，既保留了商务车的稳重，又增添了运动化细节。
侧面的平直腰线和高顶设计进一步强调了空间实用性，而右侧单侧滑门（部分版本可选双侧滑门）的配置则平衡了成本与上下车便利性。
车尾采用对开式尾门，开启角度可达180°，方便搬运大件行李。 后窗还配备了加热除霜功能，雨天行车更安全。
这台车的核心卖点在于其夸张的内部空间。 根据实测数据，去掉顶饰后的净高达到1.99米，即使身高1.9米的乘客也能在车内直立行走。
车厢内采用2+2+2+3的9座布局，第二排为独立航空座椅，宽厚的扶手和可调节腿托让人联想到飞机头等舱。 第三排座椅支持靠背大幅后仰，长途行驶时可接近半躺姿势。
为了最大化空间灵活性，第三排座椅还能整体前翻折叠，形成一个超过1.5米进深的平整储物区。 而高配版本甚至提供了“沙发床”模式，将后排座椅放倒后可直接组合成一张长度达1.78米的临时卧铺。
动力系统搭载2.3T柴油发动机，最大功率128kW（174马力），峰值扭矩430N·m。 匹配采埃孚8AT变速箱，换挡平顺性和燃油经济性相比传统5MT或6AT有明显提升。
柴油机的低扭优势在起步和超车时尤为明显，时速150公里内动力随叫随到。 而后双胎设计则增强了车辆负载能力和高速稳定性，适合长途重载场景。
油耗表现是另一大亮点。 柴油版综合百公里油耗约7.5L，按当前柴油价格计算，每公里成本仅0.5元左右，比同级别汽油MPV（如GL8油耗约10-12L）低30%以上。
车内采用棕/白双拼色皮革包裹，中控台配备12.3英寸悬浮屏，支持手机互联和倒车影像。 高配版本增加了电动踏板、多区自动空调和车顶LED氛围灯。
第二排航空座椅支持通风、加热、按摩功能，扶手内侧隐藏了手机无线充电板和杯架。
安全配置方面，车身采用高强度钢架构，配备ESP车身稳定系统、四轮盘刹和倒车雷达。 部分版本还可选装盲区监测和360°全景影像，缓解大尺寸车身的操控压力。
这款车的基础版本（裸车）售价在20-23万元区间，若选装航空座椅、沙发床、智能娱乐系统等改装套件，最终落地价可能逼近30万元。
横向对比同尺寸的合资MPV（如奔驰威霆改装版约40万起），其性价比优势依然突出。
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