2025款奇骏是东风日产推出的紧凑型SUV，基于CMF-CD平台打造，提供多种动力与座椅布局选择，售价16.08-26.29万元

2025款奇骏是东风日产推出的紧凑型SUV，基于CMF-CD平台打造，提供多种动力与座椅布局选择，售价16.08-26.29万元

说到2025款奇骏, 这台车其实是东风日产新推出的一款紧凑型SUV, 大家都知道, 就是那种平时家用特别方便, 尺寸不大不小, 在城市里开着舒服, 偶尔想出去玩也能应付得来的车型。

它用的生产平台叫CMF-CD, 听起来可能有点专业, 咱们就把它理解成一个特别灵活的造车底子吧, 很多日产的车都是基于这个底子造出来的, 这样能保证车子的整体性和稳定性。

这车呢, 你可以选五座的版本, 也可以选七座的版本, 看你家里成员多不多, 孩子有没有, 这样就能按需选择了, 特别人性化。价格方面, 从十六万零八百块钱到二十六万二千九百块钱都有, 选择的空间挺大的, 大伙可以根据自己的预算来挑。

这车的尺寸也挺标准的, 大概有四米六七长, 一米八二宽, 一米七二高, 轴距, 也就是车子前后轮之间的距离, 有两米七零六, 这个长度保证了车里空间不会太挤, 坐起来比较舒服。

它底盘离地面的高度, 在车子没装什么东西的时候, 大概有两百零八毫米, 差不多二十厘米多一点, 这样的高度平时过个马路牙子或者走点烂路, 都不太容易托底, 挺实用的。

车子在跑起来的时候, 风阻系数是零点三三cd, 这个数字反映了车子在空气中受到的阻力大小, 数字越小理论上就越省油, 也能让车子跑得更顺畅一点。

说到装东西, 奇骏的后备箱平时就能装七百升的东西, 容积挺大的, 如果你把后排的座椅放倒, 它的空间还能一下子扩展到一千四百三十六升, 简直就是个小货车了, 就算全家出门旅行, 带再多的行李或者户外装备也完全没问题。车子脚底下踩的轮毂, 也就是车胎外面那个金属圈, 有十七英寸到十九英寸好几种大小可以选, 不仅看着好看, 也能满足不同人对舒适性和操控性的要求。

奇骏在动力这块儿, 给消费者提供了好几种选择, 真是挺丰富的。首先说一种, 它有个两点零升自然吸气发动机的版本, 这个发动机就比较传统了, 动力输出特别平顺, 没有涡轮增压那种突然的爆发力, 开起来会觉得比较稳当。

它搭配的是一个模拟七速的CVT变速箱, 这个CVT呢, 你可以把它想象成一个无级变速的自动挡, 换挡的时候几乎感觉不到顿挫, 开起来特别舒服平顺。这套动力组合, 最大能发出一百五十一匹马力, 简单来说就是动力输出比较温和, 日常代步完全够用。

油耗方面, 官方给的数据是每跑一百公里大概七升到七升二左右, 算是比较经济实惠的。

还有另一种动力, 用的是一点五升涡轮增压发动机, 这个发动机可就厉害了, 它有个特别的技术叫VC-Turbo, 这个技术简单讲就是发动机的压缩比可以自己变, 这样就能在保证强劲动力的同时, 还特别省油, 真是把鱼和熊掌都兼得了, 听起来是不是挺黑科技的？

它配的是一个模拟八速的CVT变速箱, 比上面那个更高级点, 动力传递效率更高。这套动力能爆发出两百零四匹马力, 跑起来会觉得非常给力, 超车什么的都很轻松。从静止加速到一百公里每小时, 只需要八点九秒, 这个速度在同级别的SUV里算是很快的了。

油耗表现也挺不错的, 每跑一百公里大概只需要六点四三升油。

除此之外, 奇骏还推出了一点五升的超混双电机四驱版, 这个版本就更像一台纯电动车了, 它叫e-POWER, 和咱们平时说的混动车不太一样, 它的发动机主要不是用来直接驱动车轮的, 而是用来给电池发电的, 然后再由电机驱动车子跑, 所以开起来感觉更像电动车, 特别安静, 起步加速也很快, 而且你还不用像纯电动车那样担心充电问题, 加油就行了。

这个版本还是四驱的, 也就是说前后轮都有电机提供动力, 所以它的动力是所有版本里最强的, 综合马力能达到四百八十四匹, 扭矩也特别大, 跑起来真是势不可当。它的油耗最低, 每跑一百公里大概六点三六升油, 百公里加速更是只需要六点九八秒, 这个成绩已经和不少性能车差不多了, 真是又快又省油。

说到车子的底盘部分, 奇骏用的是承载式车身结构, 咱们平时家用的大部分轿车和SUV都是这种, 它的好处就是车身和底盘是一体的, 整体性好, 开起来比较舒服, 噪音也小。

悬挂方面, 前面用的是麦弗逊式独立悬挂, 这种悬挂结构简单, 成本低, 但是舒适性和操控性都还不错。后面用的是多连杆独立悬挂, 这个结构就复杂一些了, 但能更好地吸收路面颠簸, 让车子开起来更稳, 坐着也更舒服, 特别是在过弯的时候, 抓地力会更好。

方向盘是电动助力的, 转动起来非常轻巧, 即使是力气不大的女生也能轻松驾驭, 停车或者掉头的时候特别方便。刹车系统用的是前后通风盘制动, 这种刹车盘有个特点, 就是中间是镂空的, 散热效果非常好, 即使连续刹车或者长时间下坡, 也不容易出现热衰减, 保证了刹车性能的稳定和可靠。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。