第一次看到大众安徽的全新电动SUV——与众08亮相实车，我心里还是有些惊喜的。也许是那种“眼前一亮”的感觉，它整体的气质与以往大众的传统路线相差甚远，甚至可以说走出了一条独立的设计道路。作为一个曾经开过多款大众燃油车的老车主，我很能体会这种变化带来的新鲜感。
车头是封闭式前脸，流畅又干净，没有多余的线条，却给人一种未来感十足的视觉冲击。分体式大灯上方是细密的点阵日行灯，下方矩阵大灯被巧妙隐藏，中间那颗会发光的金色大众徽标，夜晚想必会十分吸睛。这种设计不仅与上汽大众的新款新能源车型不同，甚至让我有点觉得，这才是“安徽大众”的专属脸谱——就像兄弟姐妹中的一个性格迥异的成员。
尺寸上也毫不含糊，长宽高分别是5000/1954/1688毫米，轴距达到了3030毫米。作为一个经常载家人出行的人，我非常关注空间，而从这些数据来看，它比小米YU7、理想i6这种同级选手的乘坐环境可能更宽敞，更适合长途。
车尾与前脸形成呼应，红色会发光的大众标识嵌在尾灯中央，“ID.UNYX”金色字样低调又显档次。后扰流板里藏着高位刹车灯，它的造型灵感据说来自沃尔夫斯堡的“狼标”，这让我想起了大众品牌的根源与精神——即使在新能源时代，也没有丢掉传承的味道。
内饰虽然暂未公布，但结合ID.EVO概念车来看，我猜它大概率会用双联屏设计，中控屏与副驾娱乐屏相互呼应，再加上悬浮式仪表盘，科技氛围应该很浓。搭载高通骁龙8295P芯片、支持L2++级辅助驾驶和OTA升级，这对于我这种喜欢尝鲜新功能的人来说，无疑是加分项。五座布局配运动风格座椅，既实用又有驾驶激情的氛围。
动力选择也有诚意。单电机版拥有230千瓦的最大功率，双电机版则前后分别是140千瓦和230千瓦。电池提供82.368千瓦时和95.04千瓦时的磷酸铁锂两种规格，对应续航分别为630公里、700公里和730公里。虽然测试工况未说明，但光看数字就足够让长途用户安心。更惊喜的是，它支持800伏快充——理论上咖啡还没喝完，电就充得差不多了。
从我的角度看，这辆与众08不仅仅是一款车，更像是大众在新能源领域的一次个性宣言。它保留了品牌的精神底色，却敢于突破传统，让人既能感受到熟悉的可靠，又能体验到前所未有的未来感。等它正式上市，我真打算去试驾看看，如果手感和数据一样让我满意，或许它会成为我下一辆车。
你是否也期待，自己的下一次出行，不再只是“从A到B”，而是一次站在未来的旅行呢？
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