传祺M6销量困局：高性价比为何叫好不叫座？
在10万级MPV市场中，传祺M6曾以“良心大7座”的标签引发关注，但销量却长期徘徊在月均2000辆左右，甚至被戏称“二手车市场都罕见”。这款空间充裕、配置丰富的车型，究竟为何陷入叫好不叫座的尴尬？本文将拆解其背后的五大核心矛盾。
一、定位夹缝：家庭需求萎缩，商用市场难突破
传祺M6主打家庭出行场景，但MPV家庭需求正持续萎缩。数据显示，2024年MPV市场销量同比下降7%，家庭用户更倾向于选择大空间SUV（如理想L8、问界M7），这类车型兼具通过性与舒适性，且第三排实用性更强。而在商用领域，传祺M6面临双重夹击：
高端市场：别克GL8、丰田赛那等合资车型垄断商务接待场景；
低端市场：五菱凯捷、东风风行菱智凭借价格优势占据小微企业采购份额。
二、产品短板：细节体验拉低性价比
尽管传祺M6以“高性价比”为卖点，但用户反馈暴露出关键短板：
短板类型
具体表现
空间利用率 第三排头部/腿部空间局促（身高175cm乘客膝部余量仅1拳）
NVH性能 高速风噪明显（100km/h时噪音超65分贝），发动机急加速噪音突兀
动力调校 1.5T发动机低扭不足（起步肉），双离合变速箱低速顿挫（尤其2-3挡切换）
细节做工 内饰硬塑料占比高，新车异味持续数月；后排未配备USB接口、小桌板等实用配置
三、营销错位：卖点模糊，品牌认知度低
传祺M6的推广存在两大误区：
“性价比”标签泛化：
仅强调“10万级7座MPV”，未突出核心优势（如同级领先的2810mm轴距、6.5L/100km实测油耗）；
竞品吉利嘉际通过“L2+级驾驶辅助”精准切入科技需求，五菱凯捷主打“大四座魔术空间”，对比下传祺M6卖点模糊。
渠道与口碑脱节：
4S店试驾路线多集中于城市道路，难以体现车辆长途舒适性；
负面口碑传播（如变速箱故障、异响）未及时通过官方渠道回应，加剧潜在用户疑虑。
四、竞品挤压：合资下探，自主升级
传祺M6的定价区间（11.98-15.98万元）正处竞争红海：
合资下探：别克GL6终端优惠后价格下探至13万元区间，品牌溢价吸引传统MPV用户；
自主升级：吉利嘉际L推出1.5T雷神混动版，油耗低至4.5L/100km，动力响应媲美2.0T；
新能源冲击：岚图梦想家、腾势D9等PHEV车型抢占20万元以上市场，传祺M6缺乏新能源选项。
五、破局建议：精准迭代，场景化突围
产品升级：
推出PHEV版本，解决油耗焦虑，适配家庭自驾场景；
优化第三排座椅（增加腿部支撑、配备独立空调出风口）；
升级静音工程（加厚前挡风玻璃、增加后轮罩隔音棉）。
营销转型：
联合亲子平台打造“家庭露营计划”，展示车辆空间灵活性；
针对中小企业推出“商务出行版”，提供定制化改装方案（如车载WiFi、隐私玻璃）。
服务强化：
延长核心部件质保（如变速箱延保至8年/20万公里）；
建立用户社区，鼓励车主分享改装案例与长途体验。
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