到目前为止，这个城市仍然是世界上最畅销的雷诺。Clio 4现在可以使用GT Line包在“民用”版本上增强外观。面对新的欧洲明星，这是一个额外的优势吗？
在法国和欧洲，Clio 4主导着它的主题。自今年年初以来，这家多用途公司的健康状况一直很糟糕，在欧洲大陆售出了近18.4万份。一年前几乎每天都在进行的第4代中期重新设计已经取得了成果，但那是在它的两个主要竞争对手大众波罗(Volkswagen Polo)和福特嘉年华(Ford Fiesta)最近重新设计之前。
因此，Clio 4将不得不限制两个比以往任何时候都更复杂的竞争对手的崩溃。为了做到这一点，法国公司可以依靠调整后的关税、非常好的设备和锋利的底盘。这足以维持到2019年和第五代吗？时间会证明一切。与此同时，Clio正在尽其所能，为所谓的“民用”版本提供一个新的GT-Line包——由低功率引擎驱动。
如果你想要一个1.5 dCi 90型的基本柴油，就像我们的测试模型一样，现在你可以选择一个GT-Line运动包。后者在700(外部设计)和1110(内部和外部设计)之间。它有“禅宗”和“强烈”的中等水平的设备。它由16或17英寸的合金轮辋，取决于完成，一个特殊的后挡板与运动排气管，一个贝克尔和一个缩写GT-Line在床头板。
这种运动方式增强了Clio的吸引力，与非常保守的Polo和Fiesta相比，Clio仍然很强大。它伴随着一种特殊的蓝色GT完成和客舱的特殊涂层，必须承认，这是不太成功的。事实上，Clio正笨拙地试图模仿她的大姐姐la megane GT，在马鞍、通气器、手刹和方向盘上使用外部颜色。结果是非常“调整”，特别是在头部约束，其中爪GT线基本上是贴出来的。
遗憾的是，自从Clio重新设计以来，它在感知质量方面做出了巨大的努力。仪表盘的顶部现在有一种柔软的泡沫塑料，方向盘已经从低端的塑料转向了皮革。然而，内部并没有成为这一段的参考，但它已经纠正了它的缺陷，就像这个版本中可用的R-Link Evolution多媒体系统一样，它现在将Waze导航界面重新传输到屏幕上(提交给智能手机版本)。Clio的另一个成功之处是它为后排乘客提供了合适的空间，它的载货量可以在300升到1150升之间摇摆。
dCi 90发动机和EDC双离合器自动变速箱之间的联系并不是最近才出现的，对于那些寻求平稳运行的人来说，这种联系运行得相当好。与大众集团(Volkswagen group)在马球(Polo)、西亚特伊比沙(Seat Ibiza)和斯柯达法比亚(Skoda Fabia)的DSG相比，雷诺(Renault)的变速箱在流动性和速度方面存在一些缺陷。另一方面，Clio可以依靠其优秀的dCi 90柴油发动机，它结合了舒适性和使用经济性(在我们的测试中记录为5.8 l/100 km)。然而，这台发动机并不是运动的(12.9秒内从0公里/小时到100公里/小时)，展示这样一个运动的车身将迫使你把你的自我放在一边，回到你的右边。在性能方面，人们发现它更舒适，比如新的雪铁龙C3，或者更有活力，比如标致208。Clio在这两者之间达成了一个很好的妥协。这就是为什么它仍然是目前市场上最好的建议之一。
GT-Line包装可从18240开始使用，中间完成“Zen”和汽油发动机TCE 90。我们的“强度”测试版本提供自动空调、停车辅助、雨和光传感器、免试、导航等。若加上选项出现在我们的测试版本的颜色：蓝色iron(540人(1 750)盒子，EDC)和帕克(Full GT-Line 1,100),添加达到23 190,要么价格低端megane 90(客栈)柴油150 (Life - 23装修)。相比之下，新福特嘉年华(等效ST-Line TDci开票120)是18 - 450……远非因此在财务方面，法国是一个案例。
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