乘联会数据显示，4月国内乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%；1-4月累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。4月新能源乘用车市场零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%；1-4月累计零售量332.4万辆，增长35.7%。2024全年乘用车市场均价是17.7万元，2025年1-4月国内乘用车市场均价是17万元。2025年4月市场均价17万元，较2024年4月均价下降2.1万元。
常规燃油车价格一路攀升，中低端市场的萎缩尤为显著，相比之下，高端市场萎缩相对较慢，从2019年的15万元涨至2024年的18.3万元。随着高端市场萎缩速度的加快，今年以来，燃油车均价已降至18.1万元，4月份更是稳定在18万元，燃油车购买用户一直在减少。不过，新能源汽车均价却在持续下降，从2023年的18.4万元降至2024年的17.1万元，今年4月更是降到16.1万元。
新能源价格的下降，无疑是一个积极的信号，它表明新能源车市场的消费正在变得更加活跃。中国私人汽车的普及率仍处于世界较低水平，千人乘用车保有量仅为200辆，均价降低有助于推动汽车市场的普及和升级。价格与成本是市场竞争的关键因素，未来中低价车的促销优惠政策将有更大的发展空间。
近年以来，10万元以下车型市场占比不断攀升，主要得益于微型电动车的销量贡献。今年1-4月，该价位段车型的销量增速超过了去年。10-15万元的传统市场也呈现出稳定增长的趋势。在15-25万元市场也在持续上升，且增速较快。25-35万元的汽车市场则相对持平，但35万元以上的高端车销量占比明显下降。在自主高端化进程中，新能源汽车销量增长比较明显，而传统豪华车则面临着严峻的下降趋势。
以下是2025年4月各价格段汽车销量：
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