应急浮水这个功能，是这次发布会最引人注意的点。
三款车都在讲户外需求。仰望U8、捷途纵横G700和小米澎程，用途都包括越野和涉水场景。上山下河是常见的情景，涉水拉力大，车陷水里要么大修，要么报废，严重时还关系到生命。
应急浮水的原动力是野外自救。功能听着像噱头，但在真正的户外环境里确实有用处。改成新能源底盘后，车能否在水上浮动，成为可能。
技术支撑来自电动化。只要发动机不启动，水就不会把车直接拖下水。传统燃油车靠发动机运转进气，一旦进水就会损坏，活塞腐蚀、连杆扭曲，发动机完蛋。前脸也很难完全封闭，没法实现浮水保护。
这三款车要么混动要么增程，核心是把纯电作为主要动力源。水上漂才有可能成为“救命手段”，但不是常态使用。
但别把车真的当成船。官方都说这是应急功能，短时涉水脱困才行。至于水中航行能力，三车也有差别。小米澎程只说浮水，没明确水中移动能力。仰望U8确实有水中短距离移动。捷途纵横G700在宣传时强调过水中航行，但那是带水中推进器的特殊版本，普通版本的浮水能力还不得而知。
无论如何，下水后都要就近到门店做深度检测，维修费也不便宜。车企热衷“造船”是为了关键时刻保命，日常别去挑战河流。安全始终最重要。
