燃油车市场的黄昏来得比我们想象中更快。当看到2025年5月第三周燃油MPV销量排行榜时，那个曾经不可一世的别克GL8居然被挤到了第三名，而曾经默默无闻的赛那却登上了冠军宝座，这一幕简直像极了一个时代的谢幕演出。
还记得五年前，GL8还是商务接待的标配，是成功人士的身份象征。可现在呢？1558辆的周销量就能拿下冠军，这个数字放在过去连前十都进不去。更讽刺的是，榜单上居然有三分之一的车型周销量连三位数都达不到，途安更是惨到只有个位数。这哪里是销量排行榜？分明就是燃油车的"临终关怀"名单。
但最让人唏嘘的不是销量的下滑，而是消费者的集体背叛。那些曾经对燃油车趋之若鹜的商务精英们，现在都跑去买新能源了。他们背叛得如此彻底，连头都不回一下。这让我想起当年诺基亚被苹果取代的场景——不是对手太强大，而是时代抛弃你的时候，连声招呼都不打。
燃油车的没落暴露了一个残酷的真相：在这个快节奏的时代，没有什么东西是永恒的。一个品牌可以统治市场十几年，但只要跟不上时代的步伐，转眼就会被淘汰。别克GL8的遭遇就是最好的证明——它什么都没做错，只是消费者突然不爱了。
更值得玩味的是，在这场燃油车的集体溃败中，国产品牌反而表现出了惊人的韧性。传祺M8能冲到第四名，M6也挤进前五，这说明什么？说明中国消费者终于开始用钱包投票，不再盲目崇拜外资品牌了。这种转变比销量数字本身更有意义。
看着这份榜单，我突然意识到我们正在见证一个时代的终结。燃油车就像当年的胶卷相机，虽然还有人用，但已经不再是主流。而那些还在苦苦支撑的燃油车厂商，就像守着胶卷生意的柯达，明知道大势已去，却还在做最后的挣扎。
或许再过五年，我们再回头看今天的销量排行榜，会像现在看十年前的手机销量一样觉得不可思议。到那时，燃油车可能真的就只剩下情怀了。这不是危言耸听，而是技术迭代的必然结果。就像马车被汽车取代，蜡烛被电灯取代一样，历史的车轮从来不会为谁停留。
所以，与其为燃油车的没落伤感，不如好好想想：在这个瞬息万变的时代，我们每个人是不是也面临着被淘汰的风险？当我们的技能、我们的观念跟不上时代的时候，会不会也像这些燃油车一样，突然就没人要了？这才是这份销量排行榜给我们最深刻的启示。
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