2026款零跑C10中型SUV实测体验，纯电增程双版本不到15万

2026款零跑C10中型SUV实测体验，纯电增程双版本不到15万

那天在小区门口碰见老王，他正给自家新买的2026款零跑C10擦车。边擦边嘀咕：“这价钱，还能有这么多配置，真是没想到。”我也凑过去瞅了瞅，说实话，这车最近在群里讨论得挺热——上市三个月就卖了好几万辆，平均一天三百多台，不愧是今年上半年新势力SUV销量榜头名。

其实零跑这几年走得挺稳。刚开始还怕它水土不服，现在反倒成了新能源圈里的熟面孔。C10算是主力选手之一，这次2026款直接来了个大升级：纯电和增程都有，两种动力随便挑。我记得销售顺嘴一提，纯电分三个配置，从12.28万到14.28万；增程两版也是差不多价位。这价格放同级别里基本算低到不能再低，有点像“白菜价”但又不是那种偷工减料的路子。

不过说实话，一开始大家都担心这么便宜会不会缩水。我表弟前阵子也纠结过这个问题，到店里看了一圈才发现自己想太多——什么8295芯片、2825mm轴距这些本来就是越级玩意儿，新款还往上加码。

最明显的是三电系统升级。据说纯电车型现在用上800V高压快充平台，出门充个电比以前省不少时间。有一次群友阿伟亲自去试了下，说半小时能灌进去不少公里，而且续航直接从410km拉到530km，还有605km的版本可选，“不用天天琢磨去哪找桩”，他这样吐槽过。动力也变猛了点，以前170kW，现在220kW，同级对比下来确实硬气不少。不过增程版变化没那么大，就是把充电效率搞高了一些。

底盘师傅老赵聊起来说悬架还是麦弗逊+后五连杆，但底盘联合欧洲专家调校，还整合LMC运动一体化融合底盘。他喝着茶笑着补一句：“这种调校不是吹牛皮，用料扎实开起来才知道。”

舒适性和智能化方面也有细节提升，比如自动弹出的电动门把手还有破冰功能，我去年冬天用旧车冻住门把手还拿热毛巾捂半天，现在不用操心这个事儿。手机无线快充板据说支持50瓦，有次邻居阿姨进来问怎么用，她手机一下就满血复活。另外音响系统升级成奔驰同款PSS 12扬声器，这配置听歌的时候氛围感足够强烈。在智能驾驶辅助这块，新激光雷达版本可以端到端实现驾驶辅助功能，上高速时我试过一次，比原来的要省心许多，不过市区复杂路况偶尔还是需要人工干预一下。

外观没啥花哨，就是延续家族设计风格，那贯穿式前灯晚上亮起来辨识度很高，下方导流槽造型中规中矩，也没有那些夸张装饰，看着踏实耐看。当家用车完全够用了，不像某些品牌喜欢做花哨但实际空间被侵占。这辆C10侧面轮廓饱满圆润，不影响内部空间布局；尾部贯穿尾灯跟前脸呼应，下包围跟车身一个颜色，看起来整体感更强一点。我坐进去感觉内饰布局依然简约，没有乱七八糟按键堆砌，一目了然，用习惯之后觉得挺舒服，也容易打理卫生。

冷知识插一句，据维修师傅讲，今年7月刚接修一台C10，因为主人贪图便宜去小作坊贴膜结果影响激光雷达工作，多亏官方售后查出来及时解决，否则智能驾驶失灵可麻烦。所以买这种带高级传感器的新车型最好别乱改外观或者加装奇怪配件，要不真出问题只能怪自己瞎折腾。“听人劝吃饱饭”，师傅经常挂嘴边的话，在这里确实名副其实。据群友爆料，目前市面上的二手2024年老款已经掉价明显，但新款因为800V快充和长续航，加之出口量猛涨（今年1-7月累计海外卖出去近2.5万辆），二手市场保值率反而稳住不少，有人甚至准备年底入手当家庭第二辆代步工具，说“落地就能开”。

有意思的是，我隔壁楼的一户人家之前一直开油车，今年换成零跑C10之后，全家周末都爱出去郊游，小孩在后排睡觉特别安静。他爸直言：“以前油耗肉疼，现在只关心哪天洗洗空调滤芯。”顺带提一句，这空调滤芯建议半年换一次，否则夏天空气味道容易串味，是老司机们私下交流的小窍门之一吧。

至于未来嘛，其实谁都猜不到会不会再出什么黑科技或者限量版啥的。但眼下看，无论是在国内街头还是国外港口，都越来越常见那个熟悉的大灯造型闪烁。有时候走夜路遇见对向来辆，就知道又是一台“兄弟”。生活碎片里慢慢渗透进去了，大概就是这样吧。

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