零跑C10：13万拿下激光雷达和8295芯片，2825mm轴距后排纯平，这台增程SUV让途观L车主坐不住了

零跑C10：13万拿下激光雷达和8295芯片，2825mm轴距后排纯平，这台增程SUV让途观L车主坐不住了

上周末在商场地库，碰见个开途观L的老张。他正围着一台零跑C10转悠，看配置表的表情跟发现新大陆似的。我凑过去问怎么了，他指着屏幕上那行字：“激光雷达、高通8295、十二万八…这配置我车上得选装到二十五万。”说完掏出手机开始算自己车的残值。

这场景最近见得多了。身边不少开合资车的朋友，看完C10的配置单都有点儿绷不住。倒不是说合资车不好，只是这个价位能给到这些东西，确实挺颠覆认知的。

把成本省在看不见的地方

跟做汽车供应链的朋友聊过，零跑这套路子有点像自己开饭馆——能自己种菜就不去菜市场买。电机电控自己造，电池包自己组装，智驾代码自己写。激光雷达这玩意儿，市场上采购少说几千块，人家自研能把成本压到三分之一。

试驾了几天，城市道路变道并线挺利索，红绿灯起步不磨叽。跟三四十万那些车比，细腻度肯定有差距，但上下班通勤、周末带家人出门，这套系统应付起来没啥压力。

带娃家庭会懂这些细节

陪朋友去店里看车，他老婆抱着孩子直接钻后排。坐下就说了句：“这地板是平的啊。”小孩儿在后排爬来爬去，脚下没凸起不磕碰。后排腿部空间将近一米，我那一米八的朋友坐后面能跷二郎腿。

后备箱实测能平放婴儿车，不用拆。周末去郊区，帐篷折叠桌野餐垫全扔进去，空间还富余。这种设计大概是工程师自己也当爹了，知道家用车要的不是零百几秒，而是老婆孩子坐着舒服，后备箱能多塞俩行李箱。

冬天续航得打个折

几个车主说，增程版标称纯电200公里，冬天实际能跑一百六七。这数据算中规中矩，零下十几度电池本来就衰减。发动机介入后综合续航能到一千二左右，市区通勤一周充一次够了。

快充30%到80%半小时，服务区充电时间刚好上个厕所买点吃的。虽然比不了那些800V平台的新车，但考虑价格，这补能速度家用足够。

屏幕流畅，生态差点意思

8295芯片带来的流畅度能感觉出来，滑屏幕不卡。语音说“空调调到二十二度，放首歌”，能一次执行完。不过车机生态比大厂还是弱些，常用App得自己装，偶尔会碰到兼容性问题。

底盘调校偏舒适，过减速带不颠。前双叉臂后五连杆悬架，开起来有点德系车的感觉，但韧性比日系足。高速120巡航方向盘不飘，车内说话不用提高音量。

这些地方还得改进

品牌知名度短期内确实是短板。充电桩兼容性有时翻车，个别第三方桩握手失败得换枪。4S店覆盖不够密，二三线城市保养可能得跑远点。

不过十几万预算，能买到空间够、配置全、续航行的家用SUV，这些小问题似乎也能接受。九月份单月六万多台销量，说明不少人已经下单了。

车这事儿，适合自己才是好的。如果正好需要一台能装全家，通勤成本低，周末能跑长途的SUV，可以去店里坐坐感受下。值不值，得自己开过才知道。