燃油车的江山，真的快守不住了！2025年9月第一周（9.1-9.7）的销量数据让人大跌眼镜，整个燃油轿车市场没有一款车周销量突破5000辆。
昔日霸主轩逸和朗逸虽然勉强守住冠亚军，但销量分别只有4481辆和4207辆。更惨的是，曾经的家轿常青树丰田卡罗拉直接跌出前十五，周销量已不足千辆。燃油车的这个金九，开局有点冷。
新能源车型已经以压倒性优势占据了整个轿车销量榜单的前列，前十名中燃油车仅占两席。宏光MINIEV一款车的周销量就突破了一万辆，超过了所有燃油轿车的销量总和。这种冲击不仅体现在A级车市场，在B级车领域更是彻底颠覆，榜单前三名均被新能源车型包揽。
合资品牌在燃油车市场仍然占据主导地位，包揽了销量前五名。日产轩逸和大众朗逸再次锁定冠亚军，销量都超过了4000辆。大众速腾，帕萨特也不甘示弱，单周售出3000多辆。日系品牌中，凯美瑞仍然保持着2670辆的周销量，成为B级燃油车的销量标杆。
国产品牌在燃油轿车市场的表现可谓喜忧参半。长安逸动排名第6，艾瑞泽8稳居第9，这两款车型进入了榜单前十。
红旗H5也售出了2000辆的出色成绩，吉利星瑞销量力压卡罗拉排名第16，展现出一定的竞争力。但在SUV燃油市场，星越L仅位居第10，销量下降非常明显。长安CS75PLUS无缘前20名，表现不佳。瑞虎8已跌出榜单前25名。
B级车市场的格局变化最为剧烈。新能源车型已经形成了强力主导，特斯拉Model3以5043辆的成绩重夺销量冠军，海豹06新能源和秦L分别以4735辆和4376辆的销量紧随其后。
传统燃油标杆车型如大众帕萨特（3152辆），丰田凯美瑞（2670辆）和大众迈腾（2378辆）虽仍稳居第四，第六和第七位，但销量规模与头部新能源产品已存在明显差距。
豪华品牌燃油车凭借大幅度优惠勉强能够稳住基本盘。奔驰C级以2226辆的销量排名第8，奥迪A6L销量也超过了2000辆。宝马3系，奔驰E级等车型也进入了榜单前十五，但排名已经出现滑落。奔驰C级排名已滑落至第26，奥迪A6L排名第30，宝马3系排名第32，宝马5系排名第43，奥迪A4L排名第46，本周都仅售出千辆出头。
一些曾经的热销车型如今表现惨淡。丰田卡罗拉和吉利帝豪销量已大幅度下跌，排名滑落至第17和第20名，周销量都已不足千辆。丰田雷凌表现尤为惨淡，单周销量仅247辆，榜单排名来到了40名开外。本田雅阁表现差强人意，本周仅以1730辆的销量排名第14。
美系车型的表现也很不景气。君越，天籁都只有700辆左右，君威（571辆），蒙迪欧（507辆）已彻底跌出了榜单前二十名开外。凯迪拉克CT5（368辆），捷豹XEL（362辆），沃尔沃S60（331辆）等传统强者排名已滑落至榜单尾部。
燃油车现在的处境确实艰难，市场份额不断被侵蚀。虽然德系车的稳定性，豪华品牌的服务体系仍然是其优势，但面对新能源车的全面冲击，这些优势正在逐渐减弱。汽车市场的电动化转型已经进入加速期，燃油车面临的挑战越来越严峻。
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