当我看到最近马自达3的谍照时，心里就有点五味杂陈。这车线条曾经那么有辨识度，又那么偏执于魂动那点流动的美学。可如今，外观大变，那个大嘴格栅几乎快把整个前脸撑满，像穿了件土豪金的外套，居然还能叫灵动？一只蚂蚁都能在旁边笑出声。
我记得去年还在朋友圈调侃：马自达不必非要跟风吧？自然吸气、少用涡轮、实体按键，那可是它的标志。但实际情况怎么说？这个标志现在都快被挤压得只剩一个轮廓。大嘴格栅、贯穿式灯带，甚至连尾部的排气都变得大片——好比你逛菜场看到一个超市新品，最吸引眼球那块玩炫技，但真用起来，又多多少少觉得繁琐。
估算一下，去年市场上，同价位的紧凑车里，基本都是那些扁平风格：卡罗拉、轩逸、思域。它们的外形尽可能简洁，符合实用与年轻。而马自达这个用心的是魂动——那种自然弯曲的线条——但这次，好像被一股潮流裹挟，变得更激进、更炫。问一下自己：这真是他们的初衷？还是因为拼价格、拼眼球？不过这也是品牌的认知危机在作祟。品牌转型，怕被市场边缘化，却又怕丢掉心底那一点坚持的热血。你说，谁能坚持真正的本色到没有一点妥协？——这段先按下不表。
再说内饰，这次的变化更让我瞠目结舌。实际上，我刚才翻了下笔记/相册，看到一张天窗开启、车内飞溅灯光的照片。那块大尺寸的双联屏，居然还带点花哨的UI设计。记得我那个修理工的朋友曾经说过：实体按键挂简直像只剩宴席的菜盘，要多干净就多干净。这次新车取消了不少实体按键，用全面屏覆灭昔日的一点点驾驶操控感。你想，要行车中盯着手机屏幕多麻烦？但也不是全抛掉实体按钮，有消息说：新屏幕其实角度还兼顾驾驶员视野，剩下的空间还留给了怀旧。（这段先按下不表）
我一边琢磨，一边在想：这大屏是不是不得已，还是真正的未来？还记得以前那句不用大屏是为了安全，是不是也逐渐被科技和现代感取代了？奇怪的是，为什么某些品牌顶着技术狂热，却忽略了操控的直觉？就像你开个车真不想每次都点那繁杂的界面，实体旋钮的手感和直觉，却少了点温度。而且汉字设计和UI的效率你知道差多少吗？我觉得，至少在驾驶过程中，大屏的便利还未有真正赶得上实体按键。
说到动力，这次各种流言更像猜谜游戏。原本那台久经考验的Skyactiv-G，有点像老友，留着一身老派的味道。欧盟和中国新规一推，马自达不得不改头换面。有人猜：新车会用2.0L四缸+48V轻混，估算下，百公里油耗能到6升以内，综合马力200+。如果真是这样，意味着它在这个价位的燃油效率还能有点竞争力吧？我自己有个小猜测——他们是不是也在偷偷提测试PHEV？有个朋友说：纯电续航80公里，这个不可能太烂，否则怎么满足法规？不过这事我没多想过，也许只是想象中的瓜。毕竟，马自达一直阴着呢，技术细节藏得很深。
你会问：纯电版会不会比混动还快点出来？我觉得可能——毕竟可以提前抢占市场。其实我觉得，纯电如果能象征性入口，带点运动感加持，或许还能救它一命。毕竟，电机不要油，成本其实也在心算里算过，百公里能压到两三块钱，但问题是，纯电的产业链、售后怎样？我猜，马自达保存点原汁原味的技巧，就是尽量避开大规模的变革。
市场策略这事就更精彩了。我身边那个销售朋友就直白：这个改款不是我想变，而是我得变。他还说：别看外表变了，还是那辆车，内核还在。我想，或许这就是品牌的自我革命。你要说坚持魂动，但又不能只靠线条活着。品牌的或许就像购物车：你既得保证它能碰撞出火花，也不能只在漂漂亮亮的外表上下功夫。
哦，对了，突然想到一个问题：如果马自达用躁动的外观吸引了年轻人，能不能让他们真正喜欢上魂动的精神？比如说——一辆这样设计的车，能让我开着不嫌麻烦，静静享受驾驶带来的快感吗？好像也许它真正的问题，不是外观，而是自己能不能坚持那点纯粹。
我对未来还真有点担心。这个转型，是强装出还是真心实意地在进化？至少到目前为止，怎么看都像一场跳出舒适圈的。等到车展公布消息，也许会更明确，但我更关心一台车里藏着谁的故事——那个不愿声张、只愿开快点的心。真正的魂动究竟是不是那些机械与线条？还是，只是——一个触手可及的小细节。
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