掀背车是汽车爱好者中最受欢迎的车型之一，这并非没有道理。它们通常能以相对较低的价格提供高性能驾驶体验，因此几十年来一直深受年轻驾驶者的喜爱。然而，如今它们正迅速消失，甚至面临灭绝的危险。
跨界车已经占据了掀背车原本的大部分市场份额。因此，汽车制造商生产的掀背车越来越少，更不用说高性能掀背车了。然而，这并不意味着汽车爱好者们对这一细分市场的喜爱程度有所降低。
高性能掀背车的历史丰富多彩。虽然该类别的大多数车型都搭载直列四缸发动机，从而保持了小巧的车身尺寸和更易控制的成本，但也出现过一些搭载六缸发动机的高性能掀背车。让我们一起来看看这些年来五款曾提供六缸发动机的高性能掀背车。
MG Metro 6R4
我们首先要介绍的是一款罕见且鲜为人知的车型。这款奥斯汀/MG Metro拉力赛车版于1984年打造，比该车型正式发布晚了四年。它的设计初衷是为了参加著名的B组赛车赛事，与原版车型仅有部分相似之处。两款车之间的相似之处仅限于外观，因为为了满足比赛规格，车身和机械结构都进行了大量的改动。虽然沿用了Metro的部分车身面板，但除了钢制车门和铝制车顶之外，6R4的大部分车身部件都采用了玻璃纤维材质。
标准版Metro的发动机阵容全部由直列四缸发动机组成，而6R4则搭载了一台3.0升V6发动机。在赛道专用车型上，这台发动机可输出410马力。而在名为Metro 6R4 Clubman的公路合法版本中，其输出功率仅为250马力。该发动机匹配的是一台五速手动变速箱。
为了满足认证要求，总共生产并向公众出售了约200辆符合道路法规的Metro 6R4。尽管Metro 6R4在拉力赛场上开局不错，曾获得第三名，但随后的成绩却不尽如人意。1986年，由于安全问题，B组赛事被禁止，到1987年初，Metro 6R4的拉力赛生涯也宣告结束。几年后，它的发动机在捷豹XJ220超级跑车上重获新生，并加装了两个涡轮增压器。
然而，6R4 所源自的车型又在市场上销售了 11 年，因为 Metro 直到 1998 年才停产。尽管它经历了几次重新设计和名称变更，包括 Rover Metro 和后来的 Rover 100。
大众高尔夫 GTI VR6（Mk3）
大众高尔夫GTI是历史上最著名的钢炮车型之一。然而，它的第三代车型却并非最受欢迎的。由于产量和销量都很低（在美国仅售出28,115辆），而且其设计也未能经受住时间的考验，这款GTI多年来一直被后续几代车型的光芒所掩盖。
就像我们最近发布的马自达MX-5排名文章一样，这篇文章肯定会伤害一些人的感情。
然而，第三代高尔夫有一款高性能版本，凭借其独特的发动机脱颖而出。这款车型搭载VR6发动机，采用了大众独有的发动机布局。
VR6发动机本质上是一款非常紧凑的V6发动机，由该品牌于一年前开发，并一直使用到2024年。它的名称源自德语单词“Verkürzt”和“Reihenmotor”，意为“缩短的”和“直列式发动机”。它的设计理念是介于V6发动机和直列四缸发动机之间，既能提供V6发动机的性能，又能保持直列四缸发动机的紧凑尺寸。
两组气缸以极小的角度布置，因此可以共用一个气缸盖。这也有助于简化制造工艺并降低成本。这些特性的结合使VR6发动机成为高性能掀背车的理想之选。
搭载GTI VR6发动机的Golf车型以其独特的徽章和贴纸而著称。1997年，在第三代Golf问世五年后，北美消费者迎来了另一款VR6车型：驾驶者版，提供两种车身颜色（黄色和蓝色）以及独特的内外饰设计。
雷诺Clio V6
雷诺Clio V6车型于2001年首次推出，生产周期长达四年，共经历了两代车型。Clio紧凑的车身尺寸和充满活力、个性十足的设计，搭配2.9升V6发动机，带来了强劲的性能和令人愉悦的驾驶体验。Clio V6在高性能掀背车领域也堪称稀有，总产量不足3000辆。
该车型的最早版本实际上是Clio V6 Trophy。它并非量产车型，而是一款极其罕见的赛道专属车型，比量产车型早两年推出。从1999年到2003年，Trophy总共只生产了159辆。
然而，2001年，雷诺决定将Clio V6投入量产，于是第一阶段车型应运而生。这款独特的车型源自第二代Clio，采用中置发动机布局。为了容纳发动机，雷诺拆除了后排座椅。虽然由雷诺设计，但这款车型是由英国汽车公司Tom Walkinshaw Racing负责生产制造的。
2003年，第一代Clio V6被第二代车型取代，动力输出从227马力提升至252马力。此次升级使该车在上市之时成为全球动力最强劲的量产钢炮。与前代车型不同，第二代Clio V6由雷诺高性能部门雷诺运动（Renault Sport）打造，并得到了保时捷的部分工程技术支持。该车型又生产了两年，于2005年停产。
大众高尔夫 R32（Mk4/Mk5）
接下来，我们将继续关注大众高尔夫。这次，我们来看看第四代车型。这一代车型在外观和机械方面都进行了升级，比前代车型有了很大的进步。
尽管第四代高尔夫的多个版本都搭载了六缸发动机，但最引人注目的当属性能取向的R32，它是这一代车型的全新成员。高尔夫R32于2002年推出，作为2003款车型，其亮点在于它是首款配备双离合变速箱的现代量产车。该车型一经推出便迅速受到欧洲消费者的欢迎，因此，大众汽车决定从2004年起将其引入美国和澳大利亚市场。
动力方面，R32搭载了一台与奥迪TT相同的3.2升24气门VR6发动机，最大功率238马力，并根据不同国家/地区匹配六速手动变速箱或七速DSG双离合变速箱。此外，R32还配备了Haldex分时四驱系统、独立后悬架和升级版刹车系统。它还拥有一些独特的设计元素，例如刺绣运动座椅、定制保险杠和侧裙。
随后的第五代车型（Mk5）也推出了R32车型。该车型于2005年在欧洲上市，但直到2007年才进入美国市场。它搭载了上一代R32发动机的升级版，最大功率达到247马力。前代R32的多项配置，例如四驱系统，也被沿用到了Mk5上。
宝马 M135i/M140i（F20 代）
我们榜单上最新的六缸高性能掀背车是两款宝马1系车型，均属于第二代（F20/F21）车型。然而，这两款车都没有进入美国市场，因为F20 1系在美国仅以轿跑和敞篷车的形式销售。2013款车型之后，1系彻底退出了美国市场，2系取而代之，成为宝马在美国市场的入门级车型。
这一代车型于2012年首次推出时，产品线中的六缸车型是M135i。它搭载了3.0升涡轮增压N55发动机，可输出316马力。N55发动机的亮点在于它是宝马首款采用双涡管涡轮增压器的直列六缸发动机。它配备了可变气门正时系统（宝马称之为双VANOS）和可变气门升程系统（宝马称之为Valvetronic）。这款发动机可匹配两种变速箱：六速手动变速箱或八速自动变速箱。
2015年，M135i的动力输出提升至322马力。次年，M140i取代了M135i。它采用了宝马的B58发动机，这是一款3.0升涡轮增压发动机，最大功率为335马力。动力系统的改进包括增压压力提升20%以及压缩比的提高。变速箱选项保持不变。
M140i 一直生产到 2019 年 F20 世代结束。下一代 1 系，内部代号为 F40，其产品阵容中没有配备任何六缸发动机，而是选择了直列三缸和直列四缸发动机。
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