一直以来，宝马3系都是作为同级别的操控标杆的形象出现在公众面前，如今已经走过了44个年头，发展到了第七代车型，虽然车身越来越大，内饰越来越豪华，配置越来越高，但是3系最引以为傲的操控性依旧传承了下来。
外形上来看，只有最低配320和325首发版没有运动外观套装，差别还是十分明显的，这一代的3系和所有新款宝马车型一样，双肾型的进气格栅越做越大，灯光方面，全系标配了全LED大灯，这一点算是非常厚道。侧面还是熟悉的3系的样子，只不过C柱取消了霍夫迈斯特拐角，虽说少了点精神传承，但是整体感觉更流畅。
外形设计
尾灯造型更加方正，同时部分采用了熏黑处理，整体更显动感。全系都是双边共两出排气，不同的是排气管造型略有差异，320最低配和325首发版为圆形，其他车型均为四边形。
尾灯造型
内饰方面，这一代的3系更豪华，全系标配多功能方向盘和全液晶仪表，整体感觉依旧是宝马的造型，但是豪华性已经不可同日而语，而且全系标配10.25寸中控屏。全系标配仿皮座椅，虽然座椅的功能性和舒适性没有问题，但是总感觉30多万的车不给配上真皮座椅，有点诚意不足。
内饰方面
动力方面，全系采用2.0T发动机，但是根据车型不同，发动机调校不同，入门级的320，采用了B48B20D发动机超低功率版，最大马力156马力，最大扭矩250N/M，基本上相当于B级车的1.4T和1.5T发动机的动力水平，325车型采用了B48B20D发动机低功率版，最大马力184马力，最大扭矩300N/M，零百加速7.7秒左右，在B级车里算是一个中等成绩。330版本则采用了B48B20D发动机的高功率车型，最大马力258马力，最大扭矩400N/M，零百加速5.5秒左右。 变速箱依旧是熟悉的采埃孚8AT，换挡速度和平顺性已经几乎完美，与发动机完美适配，可以说，宝马的成功，这款变速箱功不可没。
动力系统
空间方面，都说3系空间小，这是片面的，车身尺寸长宽4719×1827×1459mm，轴距2851mm，轴距超过2米8，整体布局采用前置后驱形式，高配车型还有两款x-Drive四驱车型。前悬挂采用双球节弹簧减振支柱，后悬挂采用五连杆独立悬挂，这一代3系整体悬架表现多了很多高级感，但是少了一些路面的回馈，有得必有失，但是整体来看，操控依旧在同级别是拔尖的。
空间方面
30万的车没有了发动机隔音棉，不得不说，是个瑕疵，而这就是全新一代的3系，进化的更豪华，但是本质上还是那个好动的少年。
全部评论 （0）