说实话，最近逛论坛、刷视频，总看到一句话：“宝马还支棱得起来吗？”这话听着扎心，但还真不是空穴来风。前些年，宝马3系、X3那可是“上桌第一个动筷”的存在，开出去走路都带风。可现在呢？你去4S店转一圈，销售猛推i3、iX3，语气里多少有点“求关注”的意思。更别提路上越来越多的比亚迪、蔚来、小鹏，一个个灯组玩得比“灯厂”还花，智能座舱说升级就升级，宝马这波，是不是真有点被“打脸”了？
咱们不吹不黑，今天就掰扯掰扯：宝马到底还香不香？它要不要“怕”中国车企？还有，欧洲那边喊了这么多年纯电化，到底能不能成？
先看外观。宝马的“双肾格栅”这些年越做越大，从“天使眼”到“霍氏拐角”，品牌辨识度是顶呱呱的。可问题是，现在这设计，有人说是霸气，有人说是“大鼻孔怪兽”。反观比亚迪汉，线条流畅得像刀刻出来的一样，蔚来ET7那气场，直接对标7系。你说宝马设计过时了吗？倒不至于，但确实没以前那么“上头”了。 尤其是夜晚，比亚迪的贯穿式尾灯一亮，那才叫“出片利器”，年轻人拍照发朋友圈，谁还拍宝马那俩圆灯？
再进到车里，味儿就不一样了。宝马的内饰，用料是扎实，皮质、金属，手感没得说。可那套iDrive系统，虽然逻辑清晰，但和现在的车比，真有点“老咕噜棒子”的意思了。 你看看人家小鹏G9，双14.96英寸大屏，语音助手“小P”随叫随到，空调、导航、氛围灯，一句话搞定。宝马呢？你还得拧旋钮、按菜单，开车时多看两眼都嫌麻烦。智能化这块，宝马别说“支棱”，简直是被中国车企按在地上摩擦。
说到动力，宝马的燃油车底子还是硬的。B48发动机、ZF 8AT变速箱，这套组合拳打出来，驾驶质感确实“驾驶玩具”级别。可问题是，现在谁还天天飙车？城市里堵成“停车场”，再好的操控也施展不开。更关键的是，纯电时代来了，宝马的“三电技术”跟比亚迪比，有点拿不出手。 比亚迪的刀片电池，安全性、续航、成本，三项全优，人家甚至敢对全球车企“开卷”。宝马的电池呢？换一块，车主能气得蹦起来。
咱们拿几款车比比看。宝马iX3，定位中型SUV，价格一度“跌冒烟了”，优惠完都快跟国产车一个价了。优点是底盘扎实，后驱驾驶感好，品牌力还在。但缺点也明显：续航一般，内饰科技感弱，车机反应慢。反观比亚迪，人家不光有刀片电池，还有e平台3.0，八合一电驱，百公里加速快，百公里油耗（电耗）低，真香定律直接拉满。
再看蔚来ET5T，旅行车造型，颜值在线，换电模式解决续航焦虑，座椅舒适度顶呱呱，妥妥的“床车”潜力股。辅助驾驶系统NAD，虽然收费，但能力不弱。宝马i4？性能是不错，可价格高，维修贵，品牌光环在蔚来面前，也不那么亮了。
还有小鹏G6，这车简直就是为智能而生。XNGP全场景辅助驾驶，国内能用的L2级上限，自动变道、匝道进出、停车场记忆泊车，一气呵成。宝马的驾驶辅助？基本功能都有，但细腻程度、场景覆盖，差了一截。你说宝马技术不行？不是，是它太“稳”了，创新节奏跟不上中国车企的“卷”。
那欧洲车市能纯电化吗？我看悬。德国人自己都在吵。大众ID系列卖得不如预期，奔驰EQ价格高销量低，奥迪e-tron也是不温不火。为啥？欧洲消费者对续航、充电、电池安全的焦虑，一点不比我们少。 而且欧洲地广人稀，加油站多，充电桩布局没那么密。反观中国，政策推、企业卷、基建快，纯电化速度“坐火箭”。欧洲想追？除非他们也来一场“中国式内卷”。
更关键的是，中国车企不光卖车，还在输出标准。 比亚迪的电动大巴，满欧洲跑；宁德时代的电池，给特斯拉、宝马供货。你说宝马怕不怕？它嘴上不说，行动很诚实——和宁德时代合作加深，加快电动车型推出，甚至在中国市场降价求生。这不是“怕”，是“尊重”。
其实，宝马不是没有机会。它的品牌底蕴、操控基因、全球化渠道，都是中国车企短期内难以超越的。问题是，它能不能放下身段，真正把中国消费者当“上帝”，而不是“韭菜”？ 车机能不能更智能？设计能不能更年轻？价格能不能更厚道？
你看，现在买宝马的，很多还是冲着“蓝天白云”标去的，觉得有面儿，是“装逼利器”。可年轻人越来越精，他们要的是体验，是科技，是“上头”的感觉。一个车标，还能撑多久？
所以，回到最初的问题：宝马需不需要“怕”中国车企？我觉得，不是“怕”，而是“警醒”。 中国车企已经不是当年的“买菜车”了，它们是带着“王炸”来的。欧洲的纯电化，也绝不会一帆风顺，毕竟“天塌了”的不是价格，而是传统巨头的傲慢。
这样的宝马，你还觉得“真香”吗？面对比亚迪、蔚来、小鹏的围攻，你觉得宝马该怎么打这场仗？你会怎么选？
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