13.2kW的最大功率直接碾压本田PCX160，极速爆表到130KM/H，150cc的小排量居然和250cc打成平手，这画风简直让人怀疑人生。我瞪大了眼对着这组数据，不由得多看了几遍，心里直接生出一个想法小身材玩出大力量，摩友们怕不是要集体尖叫了吧！
动力配置这块，升仕给的真的狠，直接上15Occ水冷发动机，最大17.9Ps马力，高达12.3秒就能破百。这速度不仅炫，还让我想骑着150X直接飙在城市路上。骑到哪都能混出点新鲜感，哪怕身边的朋友都是骑250cc的，也压根没什么气势弱下来。
体重只有108kg，比豪爵UHR150轻了32kg，灵活到飞起。我抬头看着楼下的小巷口，总算能明白什么叫“窄路超车随心走”。如果说以前遇见大车掉头就犯怵，这回150X轻到让我完全不用担心，也甭管停车怎么挪，女骑士上手都很合适。
配置直接拉满：双通道ABS+TCS组合拳、TFT大屏导航投屏、自动升降风挡。这操作感受就是，把摩友的痒点全部给拍在点子上。尤其那个13L大油箱，再加上座桶能塞俩全盔。平时跟朋友出门，雨衣头盔还能全都藏进去，谁说小踏板就只能带一顶帽子？
百公里油耗2L的官宣，一箱油能跑500km，对于天天用车的我简直是福音。现在上海油价又张牙舞爪，这样低油耗让钱包终于可以喘口气，通勤不用担心加油站扎堆排队。关键是都市里骑，动力又不打折，想快就快，想省油一样轻松搞定。
升仕居然直接推出了175cc的同款，发动机也可以像“玩积木”一样随意迁移。这波操作对于升级控太有吸引力了，如果哪天觉得150cc不过瘾，直接上175cc，体验感直接拉满，不用再操心旧车被淘汰。
再看价格这里，对比同类的合资车型，1.2-1.3万区间真的杀疯了。像本田、雅马哈同级别的车，不说别的，贵好几千都不稀奇，还得被“合资溢价”绑着。升仕这波，反而让玩乐踏板变成了“年轻人触手可及的小玩具”。
玩乐型踏板在国产市场缺口有点大，一直就缺这样高性能舒服骑的小车，现在150X的配置一拿出来，玩乐踏板的格调明显高了不止一档。喜欢个性的小伙伴再也不用跑去花重金选进口、合资那些动辄小两万的车型。
配置、颜值、轻量化兼顾，变成玩乐踏板新晋“搅局者”。你说要城市通勤，动力小钢炮切换自如，不怕堵也不怕窄路，油耗还低。你说要拉风，TFT大屏、自动升降风挡一个不落。普通国产摩托的“穷酸感”在这台车上怎么刨都找不到。
油耗这么低，数据却碾着250cc在跑，对手直接被“降维打击”。想想以前玩乐型踏板总觉得配置没新意，这下终于能在街上甩起来，不用再盯着别人家的进口标志流口水。
13L油箱加持，一周两次加油变成一次就能搞定。每次出远门都能省下不少时间，城市周边的自驾探索一下就送到心头。高峰期、长假期，不用闻着排队的油烟懊恼，续航给力就是底气。
油箱座桶容量的设计很打动我，雨天、长途、双人出行，把各种装备安全收纳，从不用拆骑手的伞、箱子各种沾雨的“老套路”。真正省心才能变成天天想骑的“真香车”。
ABS+TCS，稳定力拉满，雨雪天通勤也不虚。城市复杂路况还能长期保持操控自信，滑水、突然制动都能稳得住。再不是以前那些没有ABS的老车，一根筋拧油门就怕打滑。
颜值配科技风，这车就像把“数码潮玩”搬进了两轮圈。所有投机取巧的实用与时髦感都拼到一起，不仅仅是骑行动力的释放，还有面向新世代的格调。
钉住价格这块的疑虑。如果售价真如爆料在1.2-1.3万之间，国内摩友终于不用做价格上的“等等党”。高于1.3万可能就显得有点打击积极性，毕竟追求玩乐的大多数年轻人预算都卡得死死的。所以看定价，只能等官方最后露底啦。
走城市路线，讲究的恰恰就是动力和灵活的平衡。这车让“通勤”真正变成了一种享受，不止是工具，也能是日常的一种调剂。配置带来的变化，只有真正骑上一圈才能体会到那种“有劲有范儿又省心”的满足。
国产玩乐踏板终于能做出高级感，有腔调又全副武装的150X，谁说不是国产两轮新风口？街头巷尾要多一批敢想敢玩的年轻车主，这种改变也许才刚刚起步。
目前关于上市时间、具体配置细节，并没有官方最终确认，相关细节还有待进一步发布。现在市面上的直接对手太少，150X给都市生活里的两轮梦想，带去了新的选择。你要问我期待什么？那就只剩催它快点上市这一件事了。
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