油车也要智能、混动也要升级，广汽本田2027年不是只有新能源
现在一聊智能汽车，很多人的第一反应就是新能源车，仿佛燃油车和混动车天然就应该停留在另一个时代。但对消费者来说，动力形式是一种选择，车机好不好用、辅助驾驶顺不顺手、日常操作方不方便，则是另一回事。用户可以选择油、混、电，但没必要因为选择了某种动力，就顺便放弃对智能体验的要求。
广汽本田2027年的产品布局正好能说明这一点。2027年将推出3款全新车型，新雅阁继续覆盖燃油路线，同时还有搭载本田王牌混动技术的全新产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。燃油、混动、新能源三条线同时更新。放到更长周期看，未来两年还将陆续上新5款车型，其中包括全新迭代混动和两款本土化新能源车型。
这意味着智能化不能只集中在其中一条线上。广汽本田后续的新车会加入新的智能驾驶辅助系统，座舱交互也会继续升级。更重要的是，产品定义权进一步前移，由中国团队更早介入，把国内用户每天实际遇到的问题放进研发环节。
所以新雅阁继续做燃油车，并不意味着只是换个外形、动力不动就结束了；混动车型继续发挥能耗优势，也不能只盯着油耗数字；新能源车型更不能只靠电动化标签。不同动力路线可以解决不同出行需求，但智能、好用、可靠这些基本要求，应该是共通的。
这也让广汽本田这次产品调整变得更容易理解。有人家里没有充电条件，就继续选择燃油；有人希望降低能耗又不改变补能习惯，就看混动；有人习惯新能源体验，就选择本土新能源产品。但无论选哪一种，都应该获得今天一台新车该有的交互和辅助驾驶体验。
同时，智能化做上去之后，原来的品质要求也不能被冲淡。广汽本田已有超过1100万辆累计销量，并有超过1000台后台可查车辆行驶超过90万公里。这些积累代表的是长期可靠性，而新的智能能力则决定下一阶段的体验。所以2027年的看点不只是三种动力一起上。更值得看的是：广汽本田能不能做到“动力路线让用户选，智能和品质却不分高低”。如果能做到这一点，三线并行才真正有意义。
