宝马+长城强强联手“合资”，MINI性价比最高小型车，仅售14.88万

作为隔壁老王，今天咱们就来好好唠唠这台电动MINI COOPER。说实话，这车一出来我就盯上了，毕竟MINI这牌子在我心里一直是个“小钢炮”的代名词，如今电动化之后，价格还直接干到了14.88万起，这波操作属实有点狠。要知道，以前燃油版的MINI COOPER随便一选配就得20多万，现在电动版直接降了6万多，这性价比，放在豪华品牌里绝对是独一份。

先说说外观，电动MINI COOPER还是那个熟悉的配方，圆灯、短车身、无框车门，经典元素一个没少。封闭式前格栅算是电动化最明显的特征，但整体比例依旧很“MINI”，尤其是那个悬浮式车顶，配上新出的“青出于蓝”配色，黑色车顶加香槟金轮毂，开出去回头率绝对不低。尺寸上，3858mm的车长，2526mm的轴距，标准的城市小车，停车、钻巷子那叫一个灵活，比smart精灵#1那种小型SUV的体型更纯粹，也更符合MINI的调性。

内饰这块，MINI还是玩出了花样。中控台那块240mm的圆形OLED屏幕绝对是亮点，市面上独一份，UI设计也很有意思，复古、性能、科技各种主题随便切，比那些千篇一律的大横屏有意思多了。不过说实话，塑料件还是多了点，尤其是经典派的手动座椅调节，确实有点掉价。但你要是选艺术家版本，电动座椅、加热、按摩这些都有了，质感也能上去。方向盘握感很扎实，转向阻尼调得偏重，开起来很有宝马的味道，这点我喜欢。

动力方面，135kW和160kW两种电机，零百加速分别是8.1秒和7.1秒，放在电动车里不算快，但MINI的乐趣从来不是直线加速。这车的底盘调校是真不错，前麦弗逊后多连杆，加上电池组带来的低重心，过弯稳得很，转向精准度堪比卡丁车。续航456km，城市通勤完全够用，一周充一次电问题不大，而且能用宝马的充电网络，补能还算方便。不过要是跑长途，风噪确实有点大，隔音一般，这也是小车的通病。

空间嘛，三门设计注定不是为家用准备的，后排进出得放倒前排座椅，腿部空间也就一拳左右，适合短途应急。后备箱210升，放个登机箱加背包还行，但放倒后排能拓展出不错的载物空间，比一些三厢车实用。相比之下，smart精灵#1的2750mm轴距和四门设计确实更实用，但MINI的卖点从来不是空间，而是那种独特的驾驶乐趣和品牌调性。

最后说说价格，14.88万的经典派确实香，配置够用，还能享受MINI的驾驶质感。但如果你预算够，我更推荐18.28万的艺术家版本，多了电动座椅、LED互动大灯、无钥匙进入这些实用配置，质感提升明显。对比smart精灵#1，MINI的优势在于品牌情怀和驾驶乐趣，而smart则在空间和续航上更胜一筹。所以，如果你想要一台个性十足、好玩好开的小车，电动MINI COOPER绝对是这个价位里最值得考虑的选择之一。