韩寒几句话击碎燃油车主最后幻想

春节假期刚结束，返乡和返程的人流高峰中，不少高速服务区的充电站排起长队。加上一些配备高速NOA功能的新能源车型，在拥堵路段变道效率有限，超车难度增加，这让部分燃油车车主抓住机会调侃新能源车——在关键时刻，还得依靠燃油车。这样的说法忽略了新能源车型在舒适性、科技配置以及低使用成本上的明显优势。

同一时间，韩寒执导的赛车电影《飞驰人生3》在春节档全国上映，热度居高不下。作为知名作家、冠军赛车手，韩寒的作品总能引发观众的热血与激情，影片里引擎的嘶吼和极限操控的画面，也让不少观众感叹：赛车赛道，或许是燃油车少数还能尽情展现实力的舞台。

然而，韩寒并非燃油车的“守旧派”。在采访中，他明确表示自己非常认可新能源车的发展，并坚信它们是未来：普通新能源车型的动力表现，就能媲美八缸甚至十二缸发动机的顺畅体验。他的观点不仅仅停留在口头上——日常代步车辆从理想L9到阿维塔12，他一直选择新能源车。

长期以来，一些燃油车爱好者质疑新能源车缺乏驾驶乐趣，少了发动机声浪。但现实是，除了少数高性能超跑，家用燃油车的发动机声更多是噪音，远不如新能源汽车带来的静谧与平顺。韩寒提到的两大优势——强劲动力与丝滑输出——已在不同价位的新能源车型上体现得淋漓尽致。例如不少30万元左右的新能源运动轿车，百公里加速可达3-4秒，个别甚至突破2秒，这在同价位燃油车上几乎不可能出现。

无论是纯电、增程，还是以电机为主的插混车型，都能带来几乎无顿挫的驾驶体验——起步即有动力，响应迅速。这种驾驶感受在十万元级新能源车已普遍存在，而燃油车要达到类似体验，往往需要五六十万元以上的预算。

从行业趋势来看，燃油车在技术上的进步空间已趋近饱和，而新能源车在电池、电机、电控等核心领域仍在快速演进，智能座舱与智能驾驶的竞争更是异常激烈。燃油车唯一的补能便利优势，也正随着电池续航提升和快充技术普及而被削弱。

当新能源技术继续迭代、体验不断优化，燃油车的防守空间正逐渐缩小。对于大多数消费者来说，情怀之外，性能、成本和智能体验才是购车的决定因素。而在这些维度上，新能源正不断放大优势，未来的市场格局，也许会在一次又一次的升级中，被彻底改写。