这天儿冷得，真是把纯电车的遮羞布给扯下来了，零下十几度续航缩水严重，跑高速才260公里电量直接归零，车主吐槽里藏着冷冬里的残酷真相

标题: 这天儿冷得，真是把纯电车的遮羞布给扯下来了，零下十几度续航缩水严重，跑高速才260公里电量直接归零，车主吐槽里藏着冷冬里的残酷真相

要说这天儿，最近是真冷，这不，就看到有人在网上抱怨了，说他那纯电车，零下十几度的时候，本来标着能跑六百公里的，结果上了高速，开个一百码，才跑了三个小时，硬生生只走了两百六十公里，电就彻底没了。这落差也太大了吧，等于是续航直接砍了一大半，这哪儿是开车啊，简直就是供着个,电动爹,，每跑一步都得小心翼翼地算计着，生怕它半路撂挑子。

这么一说，我就想起前两年去东北出差那会儿了，当时有个教授，非要开他那辆新买的电车去炫耀一番。结果呢，半路上他就扛不住了，为了省那点电，硬是连暖气都不敢开，大冬天的，一个人裹着厚厚的羽绒服在车里冻得直哆嗦，脸都快冻僵了。

你说这多遭罪啊，买个几十万的车，享受不到基本的温暖。最后还没办法，只能靠我们开着那辆开了十几年、老旧但靠谱的燃油车，去找充电桩给他救急。想想都觉得挺尴尬的，一台新车，跑远一点就得拖着另一台车当,移动充电宝,似的，路上估计还得被人围观，真是让人哭笑不得，这开出去不是显摆，是显眼包了。

其实这事儿也不是没道理，电池这种东西，遇到冷天气就是不给力，这是最基本的物理常识。你就想，我们用的手机，冬天在外面拿出来一会儿，电量是不是哗哗往下掉？那电车电池也是一个样儿，天一冷，电池里边那些负责放电的活性物质就不那么活跃了，它们,懒洋洋的,，效率自然就低了好多，能放出来的电量也跟着打折扣。

再加上车子还得用电来给车里头取暖，暖气一开，那电量消耗更是成倍地往上窜。本来电池就怕冷，结果还要使劲儿加热整个车厢，这等于是在,双重打击,下硬撑着，续航不缩水那才叫奇怪呢。

就算有再好的技术，也架不住这种基础物理规律，就像让你冬天穿着短袖出去，再怎么努力也还是会冷一样。

可你看那些车企，平时宣传的时候，说得那叫一个好听，各种高科技，什么,智能温控、热泵空调,啊，听着都特别高级，好像有了这些，冬天续航就不是事儿了。可实际上呢，一到冬天，尤其是在高速上跑起来，这些东西立马就不好使了，感觉就是,原形毕露,，根本没他们吹嘘的那么神。

本来以为花了那么多钱买个时髦的电动车，结果呢，上了高速就得一直盯着电量表，看着电量哗哗往下掉，心里紧张得不行，就像有个石头压着，生怕开到一半没电了，那可真是叫天天不应，叫地地不灵，到时候还得打电话叫拖车，费钱又费时。

这种提心吊胆的感觉，真的是让人很受罪，完全把开车的乐趣给破坏了，那种说走就走的自由感也彻底没了。本来是想体验方便，结果出门长途反而多了很多麻烦和不确定性，这跟当初买车的设想完全不一样，搞得出行都得提前规划好几次，生怕出了什么意外，简直是买了个电动车，却搭上了一堆烦恼。

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