全球能源转型持续提速，叠加中东地缘战乱升级、国际原油价格暴涨，全球能源供需格局波动加剧，储能产业顺势成为新能源领域核心增长赛道，市场需求持续爆发。作为国内新能源领域龙头，比亚迪储能业务布局早、全球化覆盖面广，其储能电池业务的营收贡献与增长态势，更是资本市场与行业研究的核心关注点，本文聚焦该项业务展开专项分析。
据新浪财经援引比亚迪董秘回复，比亚迪储能业务始于2008年，已搭建研发、制造、销售、服务及回收全产业链，产品覆盖全场景储能领域，业务远销全球6大洲超110个国家和地区，涵盖美、英、德等欧美核心市场。
本文将以比亚迪发布的月度、季度及年度产销量公告为依据，结合公开行业数据，深度拆解比亚迪储能电池业务占比和增速，客观研判该项业务的发展潜力与行业价值。
一、比亚迪储能电池业务占比
2025年，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量达285.63GWh，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，比亚迪动力电池装车量为165.77GWh（对应新能源汽车产量453.74万辆，单车动力电池能耗0.37GWh/万辆）。经精准测算，2025年比亚迪储能电池全年装机量为119.86GWh，储能电池在电池总装机中的占比为41.96%。对比2026年前两月超60%的占比水平，2025年储能电池占比处于稳步爬坡阶段，也直接印证了2026年比亚迪储能电池业务迎来跨越式增长，业务板块权重实现大幅跃升。
根据比亚迪2026年2月产销快报，比亚迪当月动力电池及储能电池总装机18.77GWh，新能源汽车产量17.53万辆，按照0.37GWh/万辆的单车动力电池能耗标准估算，比亚迪2月动力电池装车量为6.40GWh。据此进一步测算可得，比亚迪2月储能电池装机量为12.37GWh，单月储能电池占比达65.89%，业务结构明显向储能板块倾斜，凸显当期储能市场需求的强劲拉动效应。
2026年1-2月比亚迪电池累计装机38.96GWh，新能源汽车产量40.76万辆，沿用0.37GWh/万辆的单车能耗标准估算，比亚迪1-2月动力电池累计装车14.89GWh。扣减2月动力电池装车数据后，可倒推得出比亚迪1月电池总装机20.19GWh、动力电池装车8.49GWh，对应1月储能电池装机11.70GWh，1月储能电池占比为57.96%，较2月占比水平明显偏低，也体现出2月储能业务需求环比大幅回暖。
从1-2月累计维度来看，比亚迪电池总装机38.96GWh，动力电池累计装车14.89GWh，储能电池累计装机24.07GWh，前两月储能电池综合占比61.78%。整体来看，比亚迪储能电池业务在整体电池板块中已占据主导地位，且2月单月占比环比1月显著抬升，业务增长势头持续走强。
二、比亚迪储能电池业务增速
2025年1-2月，比亚迪的电池累计装机总量约为32.21GWh，新能源汽车产量66.2万辆，按照0.37GWh/万辆的单车动力电池能耗标准估算，比亚迪1-2月动力电池装车量为24.18GWh。由此，可以算出，2025年1月至2月，比亚迪的储能电池装机8.02GWh。
根据前文计算的，2026年1-2月比亚迪电池总装机38.960GWh，动力电池累计装车14.89GWh，储能电池累计装机24.07GWh，因此，和2025年同期相比，比亚迪的储能电池的业务增速达到了惊人的200%。反观动力电池，2026年1月至2月，比亚迪的动力电池装车量从去年的24.18GWh下降至今年的14.89GWh，降幅约为38.42%。
三、小结
以上测算存在一定估算偏差。上文对比亚迪动力电池装机量，仅依据比亚迪新能源汽车产销规模进行比例折算，方法相对粗放。实际上，比亚迪动力电池已实现大规模对外供货，公开数据显示，2025年前三季度比亚迪动力电池外供占比已突破20.85%，若完全依托自身整车销量倒推，会与真实装机水平形成偏差。
尽管如此，现有测算仍能清晰反映核心趋势：比亚迪储能电池业务正处于高速扩张阶段。在动力电池增长趋于放缓的背景下，储能业务快速成长为比亚迪电池板块的第二增长曲线，并逐步超越动力电池，跃升为比亚迪电池业务的核心支柱。
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