一名有着20年驾龄的货车司机刘师傅，今年在山东泰安连续收到两张罚单。 他驾驶货车在设有“右转必停”标志的路口，因未停车观察被电子眼抓拍，两次违章罚款400元扣6分。
这位老司机在群里晒出罚单时感慨：“开了20年车，从来没在右转时停过，现在规则真的变了。 ”
这不是个别现象。 自2025年下半年以来，全国多个城市开始严格执行“右转必停”新规。 清远市在7月15日于78处路口增设停车让行标志，仅一周就查处300多起违规行为。
济南市9月启用专门的电警设备，对未遵守规定的黄牌货车处以扣3分、罚款200元的处罚。
右转事故频发，数据触目惊心
2024年的数据显示，全国18.2%的交通事故是由右转未避让引起的。 北京市的统计表明，该市大货车负全责或主责的事故中，86%发生在转弯时。 而重型货车右转事故的死亡率，比直行事故高出三倍以上。
浙江杭州2020年的记录显示，重型货车右转事故造成64人死亡，占该类车辆交通事故死亡数的33.33%。
一起发生在2023年10月的悲剧中，司机董某驾驶20米长重型半挂牵引车右转时，与直行电动自行车发生碰撞，导致骑车人李某死亡。
“内轮差盲区”成致命元凶
大货车右转事故高发的核心原因在于“内轮差盲区”。 一辆12米长货车右转时，内轮差可达2米以上，这个区域恰好是行人和非机动车的致命空间。 大型车辆视觉盲区多，加上前后轮转弯半径差异，形成驾驶员无法直接观察到的危险区域。
常州公安交警在事故研判中发现，大型车辆路口右转存在三大诱因：右转与直行车流交汇、内轮差和车辆盲区叠加、非机动车和行人越线停车。 这些因素共同作用，导致右转路段成为“死亡陷阱”。
各地推出创新解决方案
面对这一严峻问题，各地交管部门在2025年密集出台应对措施。 山东省率先以省级立法形式固化大货车“右转必停”要求，成为全国首个在全省范围内实施此规定的省份。
北京市在104个大货车通行集中、人车流交织的路口，设立中重型货车停车让行标志标线。 上海在43个路口推行“右转必停”，24小时监控大型货运车和“二客一危”车辆。
常州公安交警创新施划右转警示区“红月亮”，并升级增设“反光地钉”和“右转危险区”字样。
在117个事故易发路口设置286处此类标志后，货车伤亡事故减少11%。 南京、常州、苏州等地则用红色油漆标出“右转危险区”，提醒驾驶员注意盲区。
正确操作指南，四步保安全
大型车辆“右转必停”的操作流程可总结为四个关键步骤。 第一步是停车，车辆必须完全停放在右转车道停车让行线后方。 第二步是观察，停稳后驾驶员需要仔细查看是否有来车或行人进入盲区。
济南市要求停车观察时间不少于3秒，部分地区如济南甚至要求停车5秒。 第三步是起步，确认安全后才能起步行车。 第四步是缓行，启动过程中禁止急加速，需不断观察左右后视镜，缓慢通过路口。
对于私家车，规则略有不同。 虽然不像货车那样“全域必停”，在三种情况下必须停车：路口有“右转必停”标志或彩色危险区标线时；右转箭头灯为红灯时；斑马线上有行人或非机动车时。
新规效果显著，事故率大幅下降
清远市在实施“右转必停”后，对10个重点路口的评估显示，右转事故发生率下降37%，伤亡人数减少过半。 上海市个别路口事故率下降50%，南京市部分路口事故率更下降67%。
广州市公布的数据表明，实施三个月后，大型车右转事故投诉量下降52%。 这些数字背后是无数生命的挽救和家庭的完整。
特殊路口规则需留意
T字路口无直行车道时，所有车辆右转都必须等绿灯亮起。 设有“红灯禁止右转”标志的路口，红灯期间绝对禁止右转。 这些特殊路口的规则常常被司机忽略，导致违章。
右转箭头灯的信号判断是另一个容易出错的地方。 箭头灯熄灭时，司机需按圆形信号灯规则行驶。 圆形灯为绿灯且没有禁令牌时，在礼让后可右转；圆形灯为红灯时则禁止右转。
安全驾驶习惯至关重要
交警部门强调，停车观察不是做个样子，必须真停、真看、真确认。 敷衍了事、流于形式，依然存在安全隐患，也可能被电子眼抓拍或处罚。
对于大型车辆驾驶员，除右侧后视镜外，还应通过侧窗直接观察盲区。 必要时可让随车人员下车指挥，确保安全后再起步。 部分新车已配备盲区监测系统，技术辅助不能完全替代人工观察。
清远市在实施“右转必停”后，选取了10个重点路口进行效果评估。 数据显示，右转事故发生率下降37%，伤亡人数减少过半。 该市在危险路口铺设的红色“右转危险区”标线，有效提醒了驾驶员注意盲区。
全部评论 （0）