这两年，BBA的设计越来越大胆，仿佛老朋友聚会时都要比谁的发型更抢眼。奔驰的大灯能“竖”起来，奥迪的格栅一圈圈向外扩张，宝马也没闲着——新7系的分体式大灯一出，不少人皱了眉，如今，这股“分灯风”吹到了X7。外观照片刚发到网上，评论区瞬间热闹得像春运车站。
第一眼看新X7，最醒目的莫过于那套分体式大灯——上面是细长的LED日间行车灯，主光源藏在下面。官方给格栅起了个挺有诗意的名字：炫影光幕格栅，尺寸和旧款差不多，但夜里能亮出一种瀑布感的视觉效果。说它丑，似乎有点过分，但又真有那么点“不像宝马”的陌生感。有人调侃像宝骏，其实也不算无的放矢——分体灯的玩法，国产品牌早就耍得很溜，比如领克、哈弗都玩过。
前包围的线条复杂到像一幅拼图，棱角分明，试图传递运动感。不过，传统的“天使眼”消失后，前脸的辨识度确实下降。这种改变，可能会让那些习惯老派宝马的粉丝有些失落。
车身侧面依旧延续硬朗的大块头造型，尺寸5162/2000/1819mm，轴距3105mm，算是大型SUV的“正统身材”。值得一提的是，新X7配备了23寸铝合金轮毂——宝马量产车首次用到这个尺寸，搭配倍耐力P ZERO运动胎，一眼就知道它不是来卖萌的。
车尾没有跟风贯穿式尾灯，而是采用了3D立体悬浮LED灯组，里面的菱格纹点缀有点复古的味道，也带着些现代感，视觉效果挺耐看，没有前脸那么有争议。
走进车内，最明显的变化是一体式悬浮曲面屏：14.9寸中控屏+12.3寸仪表盘，搭载宝马最新8.5代系统，布局更简洁。网友说内饰不输瑞虎8 PRO，虽是调侃，却暗示国产品牌在设计和用料上的进步，以及BBA优势的缩小。
物理按键大幅减少，换挡杆变成水晶质感的小拨杆，中控台还配了发光灯带，夜间氛围感十足。配置方面，全系增加ETC自动支付，xDrive40i尊享型多了自动驾驶辅助Pro、舒适套装、车门吸合，不过取消了定制真皮仪表板——有加有减。
座椅提供6座和7座两种布局，第三排独立天窗加空调，座椅加热也延伸到最后一排，这点算是厚道。后备厢在第三排竖起时还有326升空间，全放倒可扩展到2120升，日常甚至长途行李都不成问题。
动力方面，依旧是3.0T直列六缸和4.4T V8两套选择，搭配48V轻混。3.0T输出280kW，520牛米，零百加速5.8秒；4.4T则高达390kW、750牛米，零百4.7秒，均配8AT与xDrive四驱。尤其是V8，750牛米的扭矩在高速并线时就像推了一把风，让你信心满满。
底盘是前双叉臂+后多连杆组合，标配自适应双轴空气悬架与电控后桥差速锁，高配还带魔毯智能空气悬架和整体主动转向，舒适与操控兼顾。
价格方面，2024款依然是103.9万到172.9万，与上一年持平，竞争对手锁定奔驰GLS、林肯领航员等这一类“大块头豪华”。这个价位不太需要考虑性价比，更多是看眼缘。
总结来说，新X7的外观确实是一大谈资，分体式大灯让它看起来没那么“宝马”，甚至有人用国产车来打趣。但抛开设计争议，它在动力、空间、配置上的实力依旧在线。如果你能接受新前脸的风格，也许它会是一个既能满足豪华感，又能给你长途驾驶底气的选择。
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