凡事预则立，不预则废。
最近身边不少准备买车的朋友都在聊一个新鲜事儿：一汽奥迪搞了个“融合直售”模式，说是全国统一定价，线上线下都能看车买车，不用再费劲砍价了。
要知道，他们在中国市场都37年了，从最早把豪华车带到咱们这儿，到现在不停琢磨新花样，确实有一套自己的办法。
今天就来聊聊，一汽奥迪这些年到底是怎么一步步走到现在的。
一、把中国用户的心思摸得透透的
要说一汽奥迪最厉害的，可能就是特别懂咱们中国人想要啥。
早年间大家买车，总觉得车里空间得够大，坐人拉东西都方便。
他们就第一个搞“加长轴距”，把车屁股拉长一截，后排能跷二郎腿，这下火了，后来别的品牌都跟着学。
买车不光是车本身，买的过程也很重要。
以前买车得跑好几家店比价，心里没底。
他们又第一个搞出4S店模式，卖车、修车、保养、信息咨询都在一个地方搞定，不用东奔西跑。
现在更省事了，“融合直售”模式一来，全国一个价，线上看好了线下就能提，透明又省心，难怪身边朋友都说“这才叫为用户着想”。
这么多年下来，他们好像总能提前想到大家需要什么。
从最早的豪华车到后来的SUV，再到现在的智能配置，每一步都踩在点子上。
就拿Q5L来说，开这款车的人加起来都超过200万了，能积累这么多用户，肯定是把大家的需求琢磨明白了。
二、技术上的硬实力是真能打
光懂用户心思还不够，手里得有真本事。
一汽奥迪在技术上的投入，从他们的车就能看出来。
就说A6L吧，现在的新款简直像个“聪明的助手”。
开车的时候，它能自己跟着前车走，跟前车保持安全距离，要是车道跑偏了，方向盘还能轻轻拉一把，帮你回正。
更厉害的是，它还能自己变道，打转向灯后，确认安全就会自己转到旁边车道，这一套下来有23个小功能，开长途的时候能省不少劲儿。
车里的屏幕也多，仪表盘、中控上面一个屏、下面一个屏，加起来三个，开车的时候想看导航、调空调，摸一下就能搞定，不用分心找按钮。
而且还能跟它说话，比如“我有点冷”，空调就会自动调温度，聊起天来跟朋友似的，挺有意思。
再说说Q5L，这款SUV看着敦实，其实车身用了不少铝合金，占比20%呢，车轻了油耗就低，跑起来还更灵活。
它那个四驱系统也聪明，每秒能看150个车辆参数，100毫秒内就能从两驱换成四驱，比眨眼睛还快，下雨天、雪天开车心里更有底。
开久了还发现，它的空气悬架能自己调高低，跑高速车身降低更稳，走烂路升高点不容易刮底盘，舒服又实用。
三、造好车的背后有套聪明办法
好车不是随便造出来的，一汽奥迪在造车这件事上，有套自己的“聪明办法”。
他们建了个数字化工厂，里面的机器都联网了，哪个零件该装了、装得对不对，电脑屏幕上看得清清楚楚，不用人盯着也能正常转。
更神的是，他们还会在电脑里“虚拟造车”，先在屏幕上把生产流程走一遍，哪里不顺就改哪里，等实际生产的时候就顺顺利利，少走不少弯路。
质量检查也不用全靠人眼，AI系统比人还仔细，哪个零件有点小瑕疵都能揪出来，准确率高达99.9%，基本上不会让有问题的车出厂。
这也就是为什么大家觉得奥迪车质量靠谱，背后都是这些细节在撑着。
光靠自己还不够，他们还喜欢“拉帮结派”搞合作。
跟清华大学、同济大学一起建实验室，找人研究新材料、新工艺；跟华为一起搞车联网，跟宁德时代琢磨电池，跟百度弄自动驾驶。
你擅长这个，我擅长那个，凑在一起干活就快多了，新技术能更快用到车上，咱们买车的时候就能早点享受到。
四、未来还要在这些地方下功夫
现在汽车行业变化快，电动化、智能化是大方向，一汽奥迪也没闲着。
听说未来五年，他们打算投300亿用来搞研发，重点就在电动化和智能化上。
不光是把车做成电动的，还要让车更聪明，比如研究更轻、更结实的材料，让车跑得更远；琢磨更好的电池生产工艺，充电更快、用得更久。
除了这些，他们还想把“朋友圈”扩大，不光跟大公司合作，还会找一些有想法的小公司一起玩，说不定哪天就冒出个新点子，让开车变得更有意思。
毕竟汽车早就不是简单的“四个轮子加沙发”了，以后更像是个“移动的智能空间”，能办公、能娱乐，甚至能自己找地方停车，想想都觉得方便。
参考资料
汽车之家：一汽奥迪秉持长期主义创新驱动，科技引领豪华出行变革
本文内容由AI生成
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