说到寻找一辆令人兴奋且独一无二的二手跑车，大多数车迷可能不会把丰田列入考虑范围。除了Supra之外，这家日本汽车制造商在20世纪的产品线中往往比较保守，但这未必是件坏事。毕竟，并非每辆车都能像法拉利那样魅力四射。话虽如此，即使是最成熟的汽车制造商也偶尔需要“放纵”一下，而丰田的“放纵”就发生在20世纪80年代末。

丰田一时兴起，决定以旗下经济型掀背车为基础，为日本市场打造一款造型奇特的鸥翼式跑车。最终的成果便是丰田Sera，这款屡获殊荣的设计甚至启发了迈凯伦F1的诞生。

丰田想要推出一款价格适中、充满未来感的轿跑车

Sera 的原型车是 20 世纪 80 年代末的 AXV-II 概念车，其量产版本于 1989 年东京车展亮相。这款面向公众发售的 Sera 最引人注目之处在于它与概念车几乎如出一辙。大多数概念车的设计都过于前卫，难以投入量产，通常只能作为我们最终从经销商处购买的量产车型的灵感来源。Sera 的量产版几乎与概念车一模一样，包括概念车上备受瞩目的独特座舱式车顶设计。

这款车的最大亮点在于向上开启的车门，丰田最初称之为鸥翼门，但实际上并非完全向上铰接，而是向前上方铰接，这种设计现在通常被称为“蝴蝶门”。这种设计不仅外观引人注目，也使得在狭窄空间内上下车更加便捷。为了实现这种车门的成型，丰田甚至创新研发了一种新型的柔性压力系统，他们利用水压而非传统压力机来实现这一目标。

这些车门顶部采用玻璃面板，与其余透明车顶融为一体，弧形玻璃尾门则为整体设计锦上添花。Sera 的车顶共有六块玻璃面板，实现了完全透明，让自然光倾泻而入，同时也使整车看起来仿佛来自 2030 年。如此惊艳的设计让 Sera 荣获 1991 年都灵-皮埃蒙特量产车设计大奖，击败了雷诺 Clio、丰田 Previa 和别克 Park Avenue 等其他主流设计标杆车型。

为了确保车内乘客在阳光照射下保持凉爽，Sera标配了空调。此外，其中央车顶面板可拆卸，使其实际上成为一款敞篷跑车。Sera的车门设计极具前瞻性，以至于戈登·穆雷从中汲取灵感，最终将其应用于迈凯伦F1赛车的部件设计中。

稀有的禁果

由于这款车仅面向日本国内市场生产，因此在其1990年至1995年为期五年的生产周期内，产量相对较少。最终，Sera的总产量仅略高于15,000辆，但其中相当一部分最终出口到了欧洲，近年来又出口到了美国。得益于25年规则，自2020年起，Sera的每个年份车型都有资格跨越大西洋，而且实际上已经有不少Sera成功抵达了美国。

尽管这款车很独特，但价格却相当实惠。前提是你能接受里程数较高的车。

价值悄然攀升

据Classic.com网站报道，目前二手Sera的平均售价为11,475美元，而里程数较高的车辆通常售价低于1万美元。但这种情况正在逐渐改变，例如，一辆行驶里程达15.5万英里的Sera在Bring A Trailer网站上售出，在2025年圣诞节前夕以12,500美元的价格成交。值得一提的是，这辆车配备的是手动变速箱，比自动挡版本更为罕见。

由于其收藏价值，美国市场上相当一部分Sera的行驶里程不足10万英里，车况较好的车型很容易卖到1.5万美元甚至更高。例如，Duncan Imports and Classics出售的一辆1990年款黑色Sera ，行驶里程为7.1万英里。

这辆车配备了更常见的自动变速箱，内外状况极佳，截至2026年1月，售价为14,866美元。由于Sera的年份较久且较为稀有，随着路上状况良好的车源越来越少，它的价值很可能会继续攀升。行驶里程低于5万英里的少数几辆车，不久之后很可能价值超过2万美元。

这不是跑车

在考虑购买Sera时，你需要记住一点：尽管它外观运动感十足，但它并非MR2。Sera基于丰田经济型掀背车Starlet打造，采用了相同的悬架和转向系统，几乎没有什么改动使其与这款城市车区别开来。它的设计初衷主要是为了引领时尚潮流，而非追求极致的跑车体验。

它的引擎没什么值得称道的。

Sera 的单一动力系统——一台 1.5 升直列四缸发动机——进一步体现了这种理念。这台发动机是 Starlet 车型上排量最大、动力最强的动力单元。它仅能输出 104 马力，并通过四速自动变速箱或五速手动变速箱将动力传递至前轮，因此想要在 11 秒内完成 0-60 英里/小时的加速并不算快。得益于轻量化钢制单体式车身结构，它的重量非常轻。此外，前轴标配通风盘式制动系统，以提升制动性能。如果愿意额外付费，还可以选装后轮盘式制动系统。

不过，你或许会希望速度再快一些。幸运的是，有一种方法既能满足速度需求，又能让你继续享受未来感十足的座舱设计。

斯巴鲁 1990 年代的 Canopy Coupe 带来了更强劲的动力

另一种选择是斯巴鲁SVX，虽然它不像Sera那样拥有宽敞的玻璃车顶，但它仍然采用了环绕式座舱盖式车窗设计，使其看起来像某种太空战斗机。SVX的设计亮点在于采用了“窗中窗”的理念，只有两侧玻璃的中间部分可以向内收缩，而上部则保持固定。

得益于其3.3升水平对置六缸发动机，这款车的动力输出也更接近战斗机，230马力可输出至前轮或四轮。没错，你可以选择选装斯巴鲁出色的对称式全时四驱系统，确保车辆始终保持最佳行驶状态。虽然仅提供一种自动变速箱选择，但即便如此，它也能仅用7.3秒完成0-60英里/小时的加速。

它们也是二手市场上的超值之选。

与Sera一样，造型独特的SVX注定产量稀少，1991年至1996年间仅生产了不到25,000辆。有趣的是——部分原因是由于备件供应稀少导致维护成本高昂——SVX的二手车价格甚至低于速度慢得多的Sera。据Classic.com网站数据显示，目前该车的平均售价为5,677美元，即使是最贵的SVX也仅能卖到11,000美元出头。

看来拥有玻璃车顶设计的汽车就等于价格实惠。谁能想到呢。