对于泥巴佬来说，KTM的450 Rally Replica一直都是顶级存在，将达喀尔赛事等级的越野车带到市售市场，让人也能体验到极致的越野性能，但是高昂的售价和限量发售的形式，同样让人望而却步。2025款KTM 450 Rally Replica发布，到手直接环塔去
450 Rally Replica
对于还处于财政危机的KTM来说，也是意识到真正需要拓展的市场并非高端市场，而是更加靠谱的亲民车型，所以近期可以明显看到KTM在进行自救，推出了多款亲民车型：125/390 SMC R/Enduro R、390 ADV R/X等车型，其中还有在危机爆发前就在开发的690 Rally，本以为会就此搁浅，但它已经悄然成型。
690 Rally
最近这台基于690 Enduro R为基础开发的全新车型，再次进行路试。KTM 450 Rally Replica可以说是将赛事中的配置调教带到市售版本，但是绝大部分人也无法真正去体验到它的性能，更吸引人的或许是它的造型设计， KTM也是参悟到了这一点，这台全新的690 Rally既有着相似的外观风格，设定也更加偏向道路化。
450 Rally Replica
690 Enduro R
690 Rally
外观设计方面，690 Rally是基于690 Enduro R开发，设计灵感虽然来自450 Rally Replica，拥有同款拉力头：大面积风挡+垂直分离式大灯，两侧边板也是类似设计，但是少了巨大的水冷器，整车看起来单薄了太多，视觉效果没有450 Rally Replica的肌肉感，细狗感十足。而车身包括前挡泥高位板、坐垫、尾部设计则沿用了690 Enduro R设计，所以更像是一台换头车。
同款车头
690 Enduro R同样的车架、轮毂、制动、悬挂和后摇臂，所以在功能定位上会偏向更多公路旅行设定。在细节上可能会有所不同，比如为了增加续航能力，增加了两个副油箱，主油箱将位于坐垫下方（13.6升）加油口在后方，而两个副油箱则在两侧，有专用加油口。而且排气系统的隔热板设计也有不同，整车重量会比690 Enduro R的要更重。
690 Enduro R
690 Rally
悬挂、轮毂和后摇臂都一样
副油箱加油口
动力方面，全新690 Rally将会采用同款693cc单缸发动机，最大马力74匹，动力调教方面低扭表现更强，到Rally版本上应该会有些许调整，毕竟更多的是公路性能。
虽说690Rally会是新选择，但是还有点不上不下的，纯玩越野的会选择纯正越野车或者Enduro系列，真正要长途摩旅的还有790、890ADV可选。
目前整台车的完成度已经很高，据悉将会在今年内正式发布，具体数据配置还得等官方公布，至于价格方面，参考690 Enduro R在海外的售价12999美金(约人民币10万元)，估计也不会低到哪去，虽然不像450 Rally Replica那样贵，但是起码450是正儿八经的达喀尔血统啊。
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