概括
雪佛兰 Camaro - 2024 年维护成本最低，以微弱优势击败竞争对手。实用且经济实惠的肌肉车选择。
福特野马 - 维护费用比 Camaro 稍贵，可靠性得分更高，但可能存在电气问题。
道奇 Charger - 维护成本最高，实用的四门选择，但随着时间的推移出现重大故障和问题的风险更高。
把肌肉车作为日常用车听起来很诱人，实用性足以满足上下班通勤的需求，偶尔还可以利用后排座椅接送孩子上学——只要孩子还小。肌肉车通常配备的 V8 发动机耗油量大，从燃油成本方面来看可能会有问题，不过通常也有更省油的 V6 配置。当然，还有保养问题。
HotCars 审查了 CarEdge、消费者报告和 JD Power 数据，以找出哪款当前肌肉车的维护成本最低。CarEdge 的维护计算器是本研究使用的主要测量形式，但所有这些网站都利用了从新肌肉车的真实车主那里收集的数据，这些数据揭示了它们在日常生活中的表现。
雪佛兰科迈罗是 2024 年维护成本最低的肌肉车
肌肉车维护成本
最便宜的肌肉车之争最终在雪佛兰 Camaro和福特 Mustang之间展开。过去 60 年来，这两款车一直在争夺肌肉车霸主地位，因为汽车巨头福特和雪佛兰都试图证明自己是业内佼佼者。在这场战斗中，Camaro 是胜利者，但胜算不大。
通用汽车的宠儿CarEdge五年维护成本为 1,910 美元，十年维护成本将上升至 7,015 美元。这比肌肉车的预期平均成本低 408 美元，而在此期间发生重大故障的概率为 20.36%，比平均水平高 1.14%。
至少根据JD Power和Kelley Blue Book (KBB) 的说法， Camaro在可靠性方面也表现稳健。前者的整体可靠性得分为 87/100，后者的评分为 4/5。然而，Camaro 在消费者报告中的表现并不理想，得分仅为 43/100。该网站将主要的转向和悬架问题列为得分低的主要原因，但根据 KBB 上发布的用户评论，发动机问题往往是主要问题。
几位车主表示，他们的 Camaro 存在动力装置迟滞和传动问题，以及各种电气问题。一位特别沮丧的 Camaro ZL1 车主透露，发动机和电气问题意味着他的车在短短 9 个月的车龄内就花了 60 多天的时间在维修店进行维修。除了发动机迟滞之外，几位车主还指出漏油也是一个问题。
尽管科迈罗的传动系统一直存在问题，但它的表现还是比不受欢迎的第三代 Iron Duke要好。它在 CarEdge 的维护成本排名中名列前茅，这一事实证明，虽然它并非不会出现问题，但至少维修起来还是很实惠的。虽然如果每天使用会让人感到沮丧，但偶尔出现一些问题可能是值得的，以享受驾驶搭载 V8 发动机的科迈罗的乐趣。
专家意见： Camaro 一直是一款与 Mustang 截然相反的汽车。事实上，在 20 世纪 60 年代 Camaro 首次发布时，一位俏皮的公关人员在被问及 Camaro 到底是什么时回答道：“一种吃野马的小型凶猛动物。” — 就其本身而言，最新款 Camaro 驾驶起来令人愉悦。凭借 LT V8 的顺畅、轻松的动力，它是一款快速、有趣的汽车。 — 但它作为日常驾驶汽车的表现不如目前的 Mustang，而这一切都归结于车窗。 — 低矮的车顶线与极高的腰线搭配，让车内空间显得相当幽闭。当然，如果您选择敞篷车，这一切都会改变。
野马的维护成本与科迈罗相比更低
虽然科迈罗在这场竞争中领先于野马，但差距并不大。根据 CarEdge 的数据，野马车主应该预计他们的汽车五年内只比科迈罗多花费约 5 美元。十年的服务费用将增加到 7,093 美元，比其底特律竞争对手高出约 80 美元。
它的重大故障概率也略高，为 20.79%，但这仍比同类平均水平高出 0.71%。不过，野马在可靠性方面往往比科迈罗更胜一筹。其消费者报告 (CR) 评分为 59/100，远远领先于雪佛兰，其 KBB 评分为 4.7/5 星。JD Power 对野马的评分略低于科迈罗，为 84/100，只有 3 分的差距。
虽然自 2021 年以来，野马的可靠性似乎全面提高，但早期车型在 CR 的几个方面评级极低。它在转向和悬架、刹车和制造质量方面得分很低，而在动力系统方面也好不到哪里去。我们对最可靠的福特野马的排名进一步阐明了这一主题。
然而，KBB 的消费者评论往往不像 CR 那样糟糕。虽然有几位车主报告说，野马的 2.3 升 EcoBoost V6 发动机存在问题，需要进行大修，但配备 V8 发动机的野马似乎在这方面几乎没有遇到什么问题。评论中最一致的负面特征是制造质量差，一位买家报告说油漆很容易剥落。
另一位拥有野马多年的客户表示，他每年至少要把野马送到维修店一次，以解决重大电气问题。电气问题也困扰着一位客户，他透露，汽车在行驶过程中多次停下来，迫使他到维修厂进行维修。
尽管野马的机械性能似乎比科迈罗更出色，但频繁出现电气问题可能是其维护成本高于科迈罗的原因。
道奇 Charger 是维护成本最高的肌肉车
肌肉车可靠性评级
最近停产的道奇 Charger 提供了一种更实用的肌肉车拥有方式，因为它有四个车门，与 Camaro 和 Mustang 不同。然而，与其他两款相比，它的长期维护成本确实要高得多。
CarEdge 报道称，Charger 车主在购买后的前五年内预计需要支付约 2,106 美元，而十年使用后则需要支付 7,809 美元。与同级领先的 Camaro 相比，Charger 的长期维护成本高出约 800 美元。在此期间，道奇发生重大故障的概率为 22.92%，比同级车的平均水平高出 1.42%。
虽然《消费者报告》对 Charger 的可靠性评分是这些肌肉车中最低的，为 42/100，但它在 JD Power 上获得了出色的 92/100 评分，在 KBB 上获得了 4.7/5 星。根据 KBB 的客户评论，Charger 遇到了各种各样的问题，其中最常见的是制造质量问题和轻微的发动机问题。
无论如何，根据 CarEdge 的数据，Charger 所面临的问题随着时间的推移需要花费比 Camaro 和 Mustang 更多的钱来纠正。这三款车的个性截然不同，但从总体上看，在长期拥有期间，它们的运行成本相对相似。然而，对于任何寻求最便宜的肌肉车拥有体验的汽车迷来说，长期运行的 Camaro 似乎是最好的选择。
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