今年7月，广州某网约车公司一口气买了50台宝马i3。
老板李强说，采购价才17万出头，比比亚迪汉还便宜。
这些网约车司机早上开着i3出门，晚上收工都觉得值。
因为i3的成交价直接砍了一半，从35.39万降到白菜价。
他们最满意的是后桥空气悬架，开着像轿车一样舒服。
但吐槽中间座椅凸起太高，后排坐三个人就挤得慌。
宝马i3全系标配后驱电机，低配版功率210kW能跑526公里。
高配250kW续航592公里，这数据在网约圈成了热门谈资。
广州司机王师傅算了笔账，车价加电费三年省了近4万。
他对比过，同价位的丰田混动总成本反而更高。
与此同时，林肯Z推出了16.98万的一口价促销。
这比三月时的18.88万又降了两万，疯狂程度刷新纪录。
林肯Z标配2.0T发动机，最大246马力开起来提速猛。
零百加速6.8秒，混动版还飚到318马力，爽过凯美瑞。
内饰那块27英寸4K大屏内置8155芯片，科技感拉满。
可惜今年经销商暴雷事件频发，买它得挑靠谱4S店。
有个北京车主张华刚提车，叮嘱大家签书面售后协议。
他说验车时发现小毛病一堆，林肯的渠道风险太高。
林肯Z轴距2930mm长4.98米，空间比奥迪A4L还宽敞。
但网上有人维权，说品牌4S店倒闭后售后没人管。
上个月，捷豹也加入了降价战，XEL限时15.98万起。
年初还卖18.98万，半年不到又降3万变五折豹。
捷豹车主刘伟开着新买的XEL上路，自豪谈性能。
全铝车身配250马力2.0T发动机，推背感超雅阁。
他实测百公里油耗9L，算下来年维保费约8千。
刘伟强调，这比二手豪车靠谱，贬值空间很小了。
但车机系统卡顿老掉牙，导航得靠手机。
不少车主抱怨变速箱偶发顿挫，家用不省心。
数据上，宝马i3的终端成交价比指导价低了52%。
捷豹XEL从32.98万砍到15.98万，折扣率达51%。
乘联会报告显示2025年二季度豪华库存系数超2.0。
林肯市占率只剩0.3%，捷豹月销量不到千辆。
BBA也跟着放大招，奥迪A4终端价降25%促销。
市场乱了套，连蒙迪欧2.0T指导价17.98万都比林肯贵。
网约车公司用宝马i3的成本优势吸引新司机。
一位广州车队经理说，17万的价格能填满50辆车位。
普通消费者抄底这些车得赌运气，比如林肯的保修。
李女士在4S店刷卡时录视频防纠纷，案例全网疯传。
捷豹XEL车主群里热议贬值率，三年残值只有35%。
J.D. Power报告指出，这连凯美瑞58%的零头都不到。
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