高速惊魂：前轴断裂轮胎偏心，车辆失控冲下斜坡却平安落地

高速惊魂：前轴断裂轮胎偏心，车辆失控冲下斜坡却平安落地

车子高速上突然失控冲下斜坡，不是司机想逃费，而是前轴断裂轮胎偏心，方向盘完全失灵。万幸的是，车平安落地，人一点事都没有，真是捡回一条命。

那天高速公路上，一辆车突然偏离正常车道，直直朝着路边斜坡冲过去。旁边路过的司机都看傻了，有人还以为是司机为了省过路费故意冲下去的。等到救援人员赶到现场，才发现根本不是那么回事。车子前轴已经断成两截，轮胎歪在一边，整个转向系统完全失效。驾驶员说，当时方向盘突然就转不动了，车子像脱缰的野马一样不听使唤。

前轴断裂这种事情，在汽车维修行业里被称为“脱轴”。简单来说，就是连接车轮的那个轴断了，导致轮子不在原来的位置，有的甚至直接飞出去。前轮断轴比后轮断轴更危险，高速行驶时断轴比低速时断轴后果更严重。轻一点的情况，车子会在原地打转后撞上什么东西停下来；严重的话，车子直接翻滚飞出去，车毁人亡都是有可能的。

大家有没有想过，好好的车轴怎么会突然断裂呢？其实原因挺多的。来自车辆前部的撞击力是一个常见原因，比如那种25%偏置碰撞测试，或者平时开车时轮胎撞到路沿。来自侧后方的撞击力也会导致断轴，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能看不出明显的外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。还有来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮的墩子，把墩子卡在前轮内侧里面。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。

轮胎偏心这个问题，很多人可能不太了解。有位女车主就吃过这个亏，她发现轮胎开了个口子，就在路边找了个修车的简单补了胎。补完胎后轮胎上还有个鼓包，当时也没太在意。可是上路后车子开始有轻微抖动，方向盘不稳。女车主开始没怎么在意，可是后来抖动越来越厉害。第二天外出时，她跟往常一样操控方向盘，由于胎压问题，汽车逐渐偏离轨道。当时她跑的是直行，方向盘没动，结果在高速下偏离轨道撞向路边大树。这就是汽车由于不平衡操作失控，导致跑偏撞向了路边。

轮胎两边不平衡会严重磨损轮胎，造成车子抖动，操作失控。尤其是在夏天，温度过高，轮胎两边不平衡的问题会更加明显。受力大的轮胎与地面的摩擦力就大，轮胎极易磨损。操纵失控容易跑偏，自己车跑偏了都不知道，速度越快，这种跑偏的效果越明显。因为在运动中两个前轮气压的不同会使轮子转的圈数不一样，因半径的不同而造成周长的不同，那时你的车会自动偏向。在高速时可就更危险了。

方向盘突然失灵的情况，在高速公路上出现的概率其实不低。因为这种情况没有显示灯提示警告，所以经验不足的人往往很难判断。如果在长途中遇到这种情况千万不要惊慌，更不要猛踩刹车。此时应该双手紧握方向盘，尽可能控制车辆，并轻踩或点踩刹车，切记不要踩死刹车。如果是后轮出现跑偏，最好使用点刹，这样可以把汽车的重心前移，轮胎也不至于抱死。如果是前轮出现跑偏，那么车主尽量将车靠边行驶，控制车速。停靠在路边后，一定要开双闪或者摆放警示架。

方向失控通常情况下，刹车时出现偏刹情况就容易出现方向失控，所以避免方向失控，就是要勤检查制动系统，防止偏刹出现。其次，在正常的行驶下如果出现方向失控情况，通常和四轮定位有严重关系。另外，减震漏油也会导致方向失控。如果汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑。此时，应马上减速，挂低挡，调整驾驶习惯，调整车头方向，不要直面向前横冲，避免和对面的车辆发生碰撞，切记不要将方向打死，最好分把打方向，给自己留够回转余地。

2022年6月16日，沪渝高速鄂西段发生过一起惊险事故。一辆轻型普通货车因轮毂过热导致刹车失灵，顺着26公里长下坡一路疾驰而下。司机黄师傅惊魂未定地说：“刹车踩着踩着就失灵了，再踩就是不管用”。还好，交警部门在长下坡路段采取单道通行措施，黄师傅车辆失控后，最后在隔离封闭区完成减速，所以没有人员伤亡。黄师傅事后回忆：“多亏你们，我捡回了一条命！”

2025年3月16日早上7点多，刘师傅驾驶一辆满载30吨货物的半挂车，行驶在陕西省商洛市山阳县福银高速上。前方是连续下坡，然而脚下刹车却越来越“软”了。他反应过来刹车失灵，迅速把稳方向盘，往避险车道冲去。向上的坡势和铺设的增大摩擦的材料，虽然延缓了半挂车的速度，但车辆没有完全停住，依然往前直冲奔向尽头。要冲下去了，刘师傅听见“砰”地一声，身后的车梁似乎折断，车头直直向下栽，最终挂在半空，停了下来。在路人的视频中，车头和车厢成了个“直角”，后来才发现，它们仅靠3个螺丝相连。接到报警后，山阳县消防大队城关消防救援站一车7人出动，协助高速交警现场救援。3月18日，刘师傅已无大碍，车辆也被安全转移。

刘师傅记得，自己无法挂进低挡，用力踩下刹车，速度却慢不下来，甚至飙升到时速160公里。车上满载30吨货物，过重的车厢和过快的速度让半挂车左摇右摆。他说：“一定要稳住方向盘，不然偏离了车道，就会翻车或者撞车。”遇险的地方是个连续下坡，去避险车道是唯一的办法。

2016年11月16日凌晨0时许，驾驶人袁某驾驶一辆豫牌重型半挂牵引车进入京港澳高速临湘服务区休息。没想到熟睡时，货车突然自行启动，冲下斜坡，这突如其来惊险一幕把正在睡梦中的袁某夫妇给吓坏了。据驾驶人袁某称，他当时正把货车停在服务区停车区，夫妻二人就在车上休息。凌晨三时许，该车突然向前滑动，冲下服务区斜坡，撞到了高速公路护栏停下来。这一突如其来的险情让两人惊怕不已，幸运的是，这次事故并没有引发人员受伤。高速交警在与两人的交流过程中，两人均不知车辆为何突然移动的缘故；休息前，袁某检查了车内刹车等系统，包括手刹在内，均已拉好。经检查，这辆豫牌重型半挂牵引货车刹车失灵是由于连接车辆后轮的刹车气管突然脱落造成。

车辆前悬挂的结构设计也有讲究。目前多数车型采用的是麦弗逊式悬挂，这种悬挂结构有两个相对较脆弱的点：转向拉杆和转向节。转向拉杆的作用是传递拉力，较为纤细，遇到较大的撞击力时容易弯曲变形。转向节与下控制臂球头结合，固定球头的“半孔”不仅侧壁较薄，装入球头后还需要用螺栓锁紧，即存在挤压变形的情况。这里相当于人的“关节”，需要实现左右和上下摆动，撞击力较大时可能发生球头脱落，也有可能导致下控制臂或转向节断裂，这类似于人受到撞击后关节脱臼或骨折。

导致车辆断轴的原因有哪些？车辆经受外力撞击，且撞击力超出车辆设计承受范围时，会导致断轴。这种撞击力可能是来自车辆前方、后方、侧方或者下方。车辆的零件曾经受损，产生裂纹，长期行驶后引发断裂，可定义为疲劳断裂。2020年9月，一辆比亚迪汉EV在试驾时发生断轴事故，引发网友热议。事发时车速较快，碰撞导致断轴可能性更大。汉EV强大的加速性能是众所周知的，3.9秒即可破百，可以想象，事发时驾驶员将油门当做了刹车，踩踏力度绝不会小，甚至可能是“地板油”，车速即使没有达到100km/h，也极可能超过了60km/h。

事故现场照片上，可以看到路面上有清晰的白色印记。根据印记，再结合事故认定书，几乎能还原当时的场景：驾驶员在错踩油门后猛打方向，汉EV左前轮撞上马路牙子，随后车辆失控横在了马路中间。事故发生时，车辆速度较快，且隔离带较低，导致车辆防撞梁、吸能盒等保护装置统统没能起到作用，所有力量都集中到了左前轮上，最终导致断轴。这就是一件单纯的因为严重碰撞导致的断轴事故。

轮胎保养在车辆安全上有着至关重要的作用。轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，其状态的好坏直接影响着行车安全和驾乘体验。定期检查轮胎气压是轮胎保养的首要因素。使用气压表定期检查轮胎气压，确保其符合车辆制造商建议的数值。气压过高或过低都会对轮胎造成损害。气压过高时，轮胎与地面的接触面积减小，导致抓地力下降，影响制动性能和操控稳定性；气压过低则会增加轮胎的磨损，甚至可能导致轮胎爆胎。

保持轮胎清洁也很重要。经常清理轮胎花纹中的石子、杂物等，以免损伤轮胎。同时，避免轮胎接触油污、酸碱等腐蚀性物质。注意轮胎磨损情况，观察轮胎花纹的磨损程度。一般来说，轮胎花纹沟槽内都有磨损标记，当花纹磨损接近标记时，就需要及时更换轮胎。还要注意轮胎是否有偏磨现象，如果有，可能是车辆四轮定位出现问题，需要及时进行调整。

避免超载和急刹车、急加速。超载会增加轮胎的压力，加速轮胎的磨损。急刹车和急加速会使轮胎受到较大的冲击力，影响轮胎的使用寿命。定期轮胎换位，为了使轮胎磨损均匀，延长轮胎使用寿命，建议定期进行轮胎换位。一般来说，每行驶10000到15000公里进行一次换位。

至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内，该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。如果气压减少过快，请查明原因，例如有否扎钉、割破、气门嘴胶老化、开裂等。轮胎冷却情况的定义是停车后至少三小时或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去0.3巴就是轮胎冷却充气压力。

车辆高速行驶时，如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，这可以造成胎体帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包。严重的话，会造成轮胎胎侧破裂，轮胎突然泄气。驾驶车辆时请注意力集中，如看到前方障碍物请提前作出反应，尽量避免撞击障碍物，如无法避免的话，请尽量减速通过。对于高宽比低的轮胎尤其需要注意。

胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置设有磨损指示标记，一旦胎面磨损到与这一标记平齐的程度，轮胎必须被替换。使用超过磨损指示标记的轮胎在湿地行驶时是很危险的，因为排水性能已大大降低了，从而会严重影响湿地抓地力。如果轮胎磨损不均匀，例如轮胎胎肩磨损过快于胎面其余部分，或者如果发觉车辆过度抖动的话，那么车轮可能定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，可能会出现危险。

由于轮胎是橡胶制品，所以在行驶、停车或存储轮胎时必须注意不要和油、酸、碳氢化合物等化学物品接触，否则会造成腐蚀、变形、软化等。停车时，建议将车辆停于阴凉处以免阳光直射造成轮胎过早老化、损坏。为了获得轮胎均匀磨损从而延长轮胎的使用寿命，轮胎调位是必须的。请以车辆制造商用户手册内有关轮胎调位的指导为准。如果车辆使用手册上没有说明的话，请按照建议：每次轮胎调位一般在轮胎行驶了7000公里到10000公里时进行；如果发现胎面有不均匀的磨损，就需要在刚发现时做四轮定位检查，尽早、及时地进行前后轮换位。

通常前后轮胎的气压是不同的，在轮胎调位后应按轮胎所在位置调整气压。对于对称及非对称花纹轮胎调位，换位时应该保证轮胎正确的旋转方向；当单导向花纹的轮胎调位时，需要特别注意。轮胎欠压以及过压将会导致轮胎不正常磨损，缩短轮胎的寿命、增加油耗甚至会增大爆胎的几率。轮胎专家建议我们一个月检查一次轮胎气压以保证轮胎气压的正常。轮胎气压检查必须在轮胎处于冷却状态下进行。一般来说夏季胎压可稍低一点，冬季可以稍高一点。

时刻注意轮胎的磨损标记，轮胎的磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须把轮胎更换掉。在雨季里，为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度必须保持在3mm以上。轮胎也有保质期，轮胎是橡胶制品，所以也会出现橡胶老化的现象。轮胎橡胶的保质期一般为4到5年。轮胎橡胶在保质期后便会加速老化导致轮胎性能下降。如“9MCR0810”是轮胎生产日期代码，其中，最后4位“0810”表示这条轮胎是“10”年第“8”周生产的产品。

重视四轮换位，如果车辆在行驶中出现了跑偏、方向盘发沉以及轮胎单侧磨损等问题，这些现象都是在提醒车主需立即对车辆进行四轮定位调整了。车辆因打方向盘的缘故，前轮磨损速度比后轮快，为延长轮胎的使用寿命，定期进行轮胎换位，这样可使各轮胎磨损均匀。汽修专家建议，前轮驱动的车辆每行驶8000公里做一次四轮换位。不是所有的轮胎损坏都能通过补胎修复，不是所有的轮胎损坏都能进行修补。下面几种情况我们必须更换新的轮胎：胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm；胎肩或胎侧扎钉、开裂或漏气；使用胎侧加强技术的防爆胎扎钉漏气后低胎压行驶了一定里程；普通轮胎扎钉漏气接近零胎压行驶了一定里程。

俗话说“轮胎三分养、五分用、二分看安装”，实际上轮胎的使用寿命除了磨损状况和行驶里程以外，还受到如气候条件、路面状况、车辆技术状况等其他因素的影响，因此车主需多检查爱车的轮胎。高速行驶中，方向盘失控是一种极其危险的情况。当遇到这种情况时，务必保持冷静，切勿惊慌失措。首先，迅速打开危险警示灯，向周围车辆示意车辆出现故障。接下来，尽量保持车辆直线行驶。如果车辆开始偏离车道，不要猛打方向盘试图纠正，而是轻踩刹车，适度减速，以减少失控带来的危险。

如果车辆出现甩尾或侧滑，应根据情况向甩尾或侧滑的方向轻打方向盘，以调整车辆姿态。在可能的情况下，将车辆缓慢驶向应急车道，避免影响正常行驶的车辆。车辆停稳后，人员应迅速撤离到安全地带，等待救援。处理完这种紧急情况后，对车辆进行全面检查至关重要。需要重点检查轮胎是否有破损、鼓包或过度磨损的情况。轮胎的状况直接影响车辆的操控性能。检查转向系统，包括转向拉杆、球头、转向助力泵等部件。查看是否有松动、变形或损坏的迹象。

检查制动系统，检查刹车片的磨损程度、刹车盘是否有裂纹，以及刹车油的液位和质量。检查底盘部件，如悬挂系统的减震器、弹簧、连杆等是否正常。检查电子系统，如车辆的传感器、控制模块等是否存在故障码。通过以上步骤，可以最大程度地保障行车安全，避免类似危险情况再次发生。民警提醒广大驾驶员朋友：车辆出行前，一定要认真检查车辆的各项技术性能，严禁驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准的车辆上道路行驶，以免留下交通隐患。

车辆断轴很多人都不是很在意，其实断轴是常有发生的事情，尤其是一些品牌的车型。汽车断轴也叫做脱轴，简单说就是连接汽车轮子的某个轴断了，导致轮子一个或几个不在原位或飞出。后果无疑非常严重。来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。

来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等；因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。

上面所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损；如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。2017年11月，一则VV5的交通事故引发了大家的激烈讨论，尽管车主已经站出来说事故原因因为自己车速较快，导致车辆失控撞到了路边的石块，造成了该车前轮断轴。但还是引发了舆论的关注和消费者的担心。消费者首先担心的是“这是不是质量问题？是不是产品设计缺陷？”，由于网上评论的各类声音都有，让很多人看不清真相。

汉EV试驾断轴事故，其实碰撞角度与正面25%偏置碰撞很像，且速度都在60km/h以上。不同的是，汉EV撞击的是较低的马路牙子，仅靠车前轮吸能，而XC60撞击的是较高的刚性壁障，防撞梁、吸能盒、发动机舱甚至纵梁均参与吸能。而最终的结果是，两车车轮均脱落，避免了对驾驶舱的入侵。在笔者看来，比亚迪汉EV此次的断轴事故并非是因为“偷工减料”或“前悬架减配”造成，应该只是一起因为严重碰撞导致的事故，也万幸事故没有造成人员伤亡。

那位女车主跑到4S店修理才知道原来是由于补胎造成车架两边不平衡才使车发生抖动，偏离轨道。这个车主应该在发现轮胎有异常后做些相关调整，把一些坏因素消除。轮胎极易磨损寿命短，由于两边不平衡，造成各个轮胎的所承受的利力不一样，受力大的与地面的摩擦力就大，轮胎极易磨损。操纵失控容易跑偏，就像刚才那位一样，自己车跑偏了都不知道，速度越快，这种跑偏的效果越明显。因在运动中两个前轮会气压的不同会使轮子转的圈数不一样了，因半径的不同而造成周长的不同，那时你的车会自动偏向的。在高速时可更危险了。

方向失控通常情况下，刹车时出现偏刹情况就容易出现方向失控，所以避免方向失控，就是要勤检查制动系统，防止偏刹出现。其次，在正常的行驶下如果出现方向失控情况，通常和四轮定位有严重关系。另外，减震漏油也会导致方向失控。解决方法如果汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑。此时，应马上减速，挂低挡，调整驾驶习惯，调整车头方向，不要直面向前横冲，避免和对面的车辆发生碰撞，切记不要将方向打死，最好分把打方向，给自己留够回转余地。

高速行驶中，方向盘失控是一种极其危险的情况。当您遇到这种情况时，务必保持冷静，切勿惊慌失措。首先，迅速打开危险警示灯，向周围车辆示意您的车辆出现故障。接下来，尽量保持车辆直线行驶。如果车辆开始偏离车道，不要猛打方向盘试图纠正，而是轻踩刹车，适度减速，以减少失控带来的危险。如果车辆出现甩尾或侧滑，应根据情况向甩尾或侧滑的方向轻打方向盘，以调整车辆姿态。在可能的情况下，将车辆缓慢驶向应急车道，避免影响正常行驶的车辆。车辆停稳后，人员应迅速撤离到安全地带，等待救援。

处理完这种紧急情况后，对车辆进行全面检查至关重要。轮胎检查轮胎是否有破损、鼓包或过度磨损的情况。轮胎的状况直接影响车辆的操控性能。转向系统检查包括转向拉杆、球头、转向助力泵等部件。查看是否有松动、变形或损坏的迹象。制动系统检查刹车片的磨损程度、刹车盘是否有裂纹，以及刹车油的液位和质量。底盘部件检查如悬挂系统的减震器、弹簧、连杆等是否正常。电子系统检查如车辆的传感器、控制模块等是否存在故障码。通过以上步骤，可以最大程度地保障行车安全，避免类似危险情况再次发生。