最近，相信不少朋友上网的时候，都可能刷到过一篇标题特别响亮的汽车文章，说的是“7万！本田终于‘放大招’，新车比奥迪A6还漂亮，卡罗拉靠边站”。
看到这样的标题，估计很多人第一反应都是心里犯嘀咕：这是真的吗？
七万块钱就能买到一台本田的新车，样子比几十万的奥迪A6都好看，还能让丰田卡罗拉这种常年热销的车型都自愧不如？
这事听起来，要么是本田掌握了什么咱们不知道的黑科技，要么就是这里头有咱们没看明白的门道。
今天，咱们就用大伙儿都能听懂的大白话，一块儿来聊聊这事，把这台传说中的本田锋范到底是怎么回事，给捋清楚、说明白。
首先，咱们得搞清楚一个最基本的问题，这篇文章里说的本田锋范，真的是一款“新车”吗？
文章里把它描述得像是突然冒出来的一颗重磅炸弹，准备要搅动整个市场。
但实际上，只要是对汽车市场稍微有点了解的朋友，可能都知道，本田锋范这款车，在国内可不是什么新面孔了。
它其实是广汽本田旗下的一款小型家用轿车，在国内市场上已经卖了很多年，算得上是一位“老将”了。
它的优点大家也都很熟悉，就是本田一贯的那些特点：发动机技术不错，开起来省油，车内空间利用得也挺好，特别耐用，小毛病少。
但是，要说它是“新”，那就有点不准确了。
事实上，本田锋范在中国市场的销售已经进入了尾声，基本上处于一个清理库存、逐步退市的状态。
所以，现在网上流传的这些把它当成“新车”来宣传的文章，很多时候是把一些过去的信息，甚至是海外市场新款车型的消息，和国内市场的清仓价格混在一起说，重新包装了一下，目的就是为了吸引大家的眼球。
所以，这第一层谜底就揭开了：它不是一款革命性的全新车型，而是一位我们早就认识的“老朋友”。
接着，咱们再来聊聊那个最让人觉得夸张的说法：“比奥迪A6还漂亮”。
审美这个东西，确实是见仁见智，没有一个统一的标准。
你觉得好看的，我可能觉得一般。
但是，咱们讨论问题总得有个基本的参照。
奥迪A6是什么车？
它是豪华品牌的中大型轿车，是很多公司老板和成功人士的座驾，它的设计讲究的是一种稳重、大气、有科技感的气场，这是它几十万身价的一部分。
而本田锋范呢，它的定位就是一款经济实惠的家用代步小车，设计上考虑更多的是怎么让年轻人喜欢，同时还要控制好成本。
打个不恰当的比方，这就像拿一个穿着干净利索T恤衫的精神小伙，去跟一位穿着高级定制西装的企业家比谁更“气派”，这两者压根就不是一个风格，比较的基础就不对。
实事求是地说，本田锋范在它自己的那个级别里，设计得算是不错的，线条挺流畅，样子也挺精神。
但要说它的颜值能超过奥迪A6，这就纯粹是为了宣传效果而使用的一种夸张手法，大家听一听乐一乐就行，不必太当真。
真正值得我们深入思考的，不是锋范和奥迪A6谁更好看，而是现在，我们拿着七八万块钱，到底能买到什么样的车。
这才是问题的核心，也是检验“卡罗拉靠边站”这句话含金量的关键。
原文里提到锋范的动力参数和变速箱，说实话，那套1.5升的自然吸气发动机，在过去确实是本田的骄傲，优点就是省油、可靠。
在那个时代，这套动力总成是很有竞争力的。
但是，时代在进步，汽车技术的发展更是日新月异。
尤其是在咱们中国，汽车市场的变化可以说是翻天覆地。
咱们就拿现在市场上同样是七万多块钱起步的比亚迪秦PLUS DM-i来做个对比，这个对比最能说明问题。
你花差不多的钱，比亚迪给你的是什么？
是一套插电式混合动力系统。
这意味着什么呢？
意味着这车能充电跑，短途上下班完全可以不烧一滴油，用电成本非常低。
就算不充电，把它当成一辆油车开，它的油耗也能做到百公里不到4升，比纯燃油的锋范还要省。
而且，因为有电机的帮助，它在起步和中段加速的时候，感觉比同价位的日本车要轻快、有劲得多。
更重要的是，它能上绿牌，在很多大城市不受限行政策的影响，还能免掉一笔不小的车辆购置税。
再看看车里面，锋范的内饰设计，还是几年前的风格，一块小小的中控屏，大面积的硬塑料。
而秦PLUS呢？
一块可以旋转的悬浮式大屏幕，更有科技感的座舱布局，用料和做工也明显更用心。
除了比亚迪，还有像吉利帝豪、长安逸动这些国产车，它们在外观设计、智能车机系统、安全配置、内饰豪华感等方面，同样用极高的性价比，对同价位的合资品牌形成了巨大的压力。
所以，“卡罗拉靠边站”这句话，如果用在锋范身上，可能有些言过其实，但如果说的是咱们自主品牌的这些优秀车型正在让合资品牌感到前所未有的挑战，那绝对是正在发生的现实。
最后，我们回到那个最吸引人的数字——“7万”。
本田锋范为什么会跟这个价格联系在一起？
这并不是本田主动“放大招”，想用低价来占领市场，恰恰相反，这更多的是一种市场竞争下的无奈之举。
在过去，买一辆本田、丰田这样品牌的合资车，是很多家庭的梦想，落地怎么也得十万开外。
但现在情况完全不同了，咱们自己的国产品牌，通过技术创新和不懈努力，造出了越来越多物美价廉的好车，尤其是在新能源这个赛道上，更是实现了领先。
面对国产车的强势崛起，这些过去高高在上的合资品牌，如果还想守住原来的市场份额，就不得不放下身段，通过降价来吸引消费者。
所以，锋范能卖到这个价格，不是本田有多仁慈，而是市场竞争的结果。
这背后反映出的，是我们中国汽车工业的强大和进步，正是因为有了强大的自主品牌，我们普通消费者才能享受到这样的红利，用更少的钱买到更好的产品。
这才是“7万本田”新闻背后，最真实、也最值得我们骄傲的故事。
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