最近，汽车圈里有个消息，说的是英菲尼迪QX60这款车在国外推出了新款。
可能很多人听到“英菲尼迪”这个名字，都得先在脑子里搜寻一下，好像是个豪华品牌，但具体有哪些车，路上见得多不多，印象已经有些模糊了。
没错，这个曾经也算风光过的日系豪华品牌，如今在国内市场的声音确实是越来越小了。
这次它旗下的中大型SUV，也就是主打家用和空间的QX60，搞了一次中期改款，还破天荒地头一回增加了一个所谓的“运动版”。
这番操作，就好像一个平日里温文尔雅的中年人，突然换上了一身潮牌运动装，试图告诉大家“我还年轻，我还能行”。
那么，这台换了新装的QX60，到底新在哪里？
它这点变化，又能在如今这个竞争已经白热化的汽车市场里，掀起多大的浪花呢？
我们先来看看这台车到底改了些什么。
既然叫新款，样子上肯定得有变化，这次改动的重点都集中在了车头部分。
最显眼的就是那个大大的进气格栅，它的造型开始向自家的老大哥，也就是更贵更豪华的QX80看齐了。
普通版的格栅里面用的是比较简单的斜线条装饰，看起来还算稳重。
而这次新推出的运动版，则换上了一套黑色的菱形网格，也就是我们常说的“蜂窝中网”，这种设计是现在汽车界营造运动感最常用的手法，一看就显得精神了不少，也更有攻击性。
更有意思的一个小细节是，车头的英菲尼迪车标，现在里面加了LED灯，晚上可以点亮。
这可不是什么高深的技术，但确实是当下非常流行的一个元素，从几十万的奔驰到十几万的国产车都在用，能有效提升车辆在夜间的辨识度和科技感。
另外，大灯里面的日间行车灯也变得更复杂、更精致了，从之前简单的三段式升级成了九段式，配合重新设计的前保险杠，整个车头给人的感觉确实是比老款要大气和时髦了一些。
车身侧面和车尾的变化就不那么大了，基本还是维持了现款车型的轮廓。
为了配合“运动”的主题，车顶行李架和车窗边上的亮条都做了熏黑处理，这也是营造运动氛围的经典套餐。
20英寸的大轮毂看着也挺有气势。
车尾部分，尾灯造型没怎么变，但一些小细节的调整却挺有意思。
比如普通版车型在车顶上增加了两个“鲨鱼鳍”天线，而运动版反而还是只有一个，这种区别对待有点让人摸不着头脑。
运动版还做了一个减法，把尾灯上方那串“INFINITI”的英文字母给去掉了，只在尾门右下角贴了一个小小的红色“S”字母标，来证明自己的运动身份。
这种做法显得更低调、更酷一些。
总的来说，外观上的这些调整，确实让QX60看起来不再那么“佛系”，年轻了好几岁，对于追求个性的消费者来说，吸引力确实是增加了一些。
拉开车门坐进车里，这份新鲜感就减弱了不少。
内饰整体的布局和设计基本没变，最大的变化是增加了一套黑色和灰色搭配的内饰颜色方案，给车厢里增添了一丝活力，不至于像纯黑内饰那么沉闷。
仪表盘和中控屏依旧是两块独立的12.3英寸屏幕，没有跟风换成现在流行的一整块大连屏。
这种设计好不好看见仁见智，但对于习惯了传统布局的驾驶者来说，可能更容易上手。
海外版车型据说会用上谷歌地图，不过这和国内消费者关系不大，如果将来引进国内，肯定会换成本土的高德或者百度地图。
在空间和实用性方面，QX60还是保持了它的传统优势，继续提供6座和7座两种座椅布局。
特别是6座版，第二排是两个独立的“老板椅”，不仅乘坐舒适，而且可以完全放平，这样一来，后备箱就能形成一个巨大的纯平空间，无论是搬家拉个大件，还是自驾游时在车里临时休息，都非常方便。
这一点，对于非常看重家庭用途的买家来说，依然是一个不小的加分项。
当然，光有样子还不行，车子开起来怎么样才是关键。
这次新款QX60在动力上，也进行了一点小小的提升。
它搭载的依然是那台日产集团引以为傲的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。
这台发动机的技术亮点在于，它可以根据你的驾驶方式，在高性能和高燃油经济性之间自动切换，算是个“能文能武”的角色。
在这次改款中，工程师把它压榨出了更多的潜力，最大功率从185千瓦提升到了200千瓦，峰值扭矩也从376牛·米增加到了387牛·米。
从纸面数据上看，确实是变强了。
但是，对于一台车重超过两吨的中大型SUV来说，这点动力上的增长，反映到实际驾驶感受上，可能并不会带来脱胎换骨的变化，更多的是在超车或者急加速时，会感觉底气更足了那么一点点。
与它匹配的，依然是那台9速手自一体变速箱，并且从官方发布的图片车尾那个“AWD”标识来看，四驱版本也肯定不会缺席。
这套动力系统主打的还是平顺、可靠，想用它来追求所谓的驾驶激情，可能还是有点勉强。
那么，说到底，这样一台进行了“微整形”和“小补强”的英菲尼迪QX60，能改变它目前在国内市场的尴尬处境吗？
答案恐怕是否定的。
它的问题，不在于产品本身有多么不堪，而在于它所面对的市场环境，已经发生了天翻地覆的变化。
如今的豪华SUV市场，尤其是40万到60万这个价格区间，简直就是一个“神仙打架”的地方。
往前看，有奔驰、宝马、奥迪这些传统豪强，它们的品牌号召力就是金字招牌，很多人买车就是冲着那个标去的。
往旁边看，有凯迪拉克XT6、林肯飞行家这些美系对手，它们最擅长的就是“错位竞争”，用更大的尺寸和动不动就优惠十几万的巨大折扣来抢市场，直接把性价比拉满。
而最致命的威胁，来自我们中国自己的新势力品牌。
以理想L系列为代表的车型，它们用全新的思路在造车。
它们可能不太跟你讲究什么机械素质、操控极限，而是把车打造成一个“移动的家”。
车里有给后排孩子看动画片的大屏幕，有能冰镇饮料的小冰箱，有舒服到能让人睡着的“大沙发”座椅，再加上智能化的语音控制和先进的辅助驾驶系统，这些实实在在的体验，恰恰击中了很多家庭用户的痛点。
在这样的三面夹击之下，英菲尼迪QX60的定位就显得非常尴尬了。
论品牌，它在国内的声量和认可度，已经远不如从前。
论价格，它又放不下豪华品牌的架子去和凯迪拉克拼刺刀。
论科技和体验，它车里的那套系统，和国产新势力比起来，就像是上个时代的产物。
这次改款，增加一个运动版，优化一下外观细节，提升一点动力参数，这些努力都值得肯定，也确实带来了一些新鲜感。
但这就像是给一个偏科严重的学生，在他本来就还不错的科目上又加了几分，却对他不及格的弱项视而不见。
这种修修补补，很难从根本上改变它的市场竞争力。
对于今天的中国消费者来说，选择实在太多了，大家的需求也变得非常直接和现实。
英菲尼迪QX60所坚守的那份日式豪华的精致与格调，在更诱人的价格和更炫酷的科技体验面前，已经显得有些曲高和寡，跟不上时代发展的步伐了。
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