据报道，特斯拉正在测试苹果 CarPlay 的集成，以应对电动汽车销量放缓的局面，这标志着该公司从封闭的生态系统模式向更高层次转变。
要点
根据最近的一份报告，特斯拉正在努力为其车辆添加 CarPlay 功能。
特斯拉的目标是在其车辆界面中实现有限的集成。
CarPlay 无法控制特斯拉的主要功能，也无法取代特斯拉自身的自动驾驶/导航系统。
报道：特斯拉正在开发 CarPlay 功能
根据11月13日发布的一份新报告，特斯拉内部消息人士告诉彭博社，该公司目前正在开发对苹果CarPlay系统的支持，这是客户呼声最高的功能之一。特斯拉内部人士告诉这家财经媒体，特斯拉已经开始在内部测试手机投屏软件，而且与CarPlay的其他集成应用相比，这项功能将更加简单易用。
此外，这家汽车制造商计划运行标准版 CarPlay，而不是像阿斯顿·马丁等厂商提供的 CarPlay Ultra 。值得注意的是，CarPlay Ultra 通过在更大范围的屏幕上应用其自身功能来改变车内数字体验，包括在仪表盘上添加自定义叠加层，以及控制空调和座椅位置。
特斯拉车型中的许多标准车辆操作，例如调节空调和换挡，都需要使用屏幕。CarPlay 也无法与某些特斯拉功能集成，例如 FSD（完全自动驾驶），FSD 只能使用特斯拉自家的内置导航应用程序运行。
CarPlay够用吗？
特斯拉决定推出 CarPlay 服务正值其发展的关键时期。尽管特斯拉股东最近批准了首席执行官埃隆·马斯克价值 1 万亿美元的薪酬方案，但该方案显然取决于一些苛刻的条件，包括电动汽车总销量达到 2000 万辆、Optimus 机器人销量达到 100 万辆以及 100 万辆无人驾驶出租车投入运营。
根据特斯拉自身公布的数据，该公司在2025年第三季度全球交付了497,099辆汽车，同比增长7%。这一增长部分得益于消费者利用了9月底到期的联邦电动汽车税收抵免政策。然而， CleanTechnica的分析指出，特斯拉的市场份额在上一季度跌至新低，在美国电动汽车市场的份额仅为40.8%，较2024年第三季度的49.3%和2023年第三季度的53.9%大幅下降。
然而，如果CarPlay能够真正全面推广，或许会带来令人振奋的积极影响。麦肯锡公司2024年6月的一项研究显示，超过30%的购车者表示，如果车辆没有CarPlay或Android Auto，他们将不会购买。具体来说，在美国，25%的电动汽车买家和38%的燃油车买家表示，如果车辆没有智能手机镜像软件，他们就不会购买。
“如果一家汽车制造商放弃无缝智能手机集成，那显然是有风险的，”麦肯锡汽车和装配业务全球联席负责人凯文·拉茨科夫斯基当时告诉《汽车新闻》。
埃隆一直对苹果持怀疑态度，但特斯拉的竞争对手却对CarPlay避而远之。
如果特斯拉将CarPlay整合到其自主研发的信息娱乐软件中，对于与苹果公司有着颇为微妙合作关系的CEO埃隆·马斯克来说，无疑是一次彻底的转变。然而，CarPlay的加入无疑将使特斯拉在与Rivian和通用汽车等主要竞争对手的较量中占据优势。
与Rivian的R1T皮卡和R1S SUV一样，即将推出的中型SUV R2也将配备中央触控屏，后视镜和空调出风口等功能的控制只能通过该触控屏进行调节和操作。在Autoblog的Paul Eisenstein出席的与APA成员举行的圆桌会议上，Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，如果买家发现R2不支持Apple CarPlay和Android Auto，他们可以“选择其他车型”。
此外，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉证实，随着公司向由谷歌Android Automotive操作系统驱动的完全集成的内部信息娱乐生态系统过渡，公司将从 所有未来的车辆（包括汽油和混合动力车型）中移除Apple CarPlay和Android Auto。
最后想说的
作为一名体验过各种新车软件集成方案的人，我认为汽车制造商越是投入资金开发车载软件体验，在放弃苹果 CarPlay 等应用时就越有优势。同时，我也认为集成 CarPlay/Android Auto 并不难，应该提供给那些想要使用的用户。最终取决于汽车制造商如何执行他们的决策；本质上，他们不能在任何软件决策上敷衍了事。
我们已经走过了漫长的车载娱乐之路，告别了磁带、CD、将iPod插入车载音响的辅助接口、使用质量参差不齐的磁带转辅助转换器，甚至是蓝牙FM调谐器等其他方式。然而，无论是否采用CarPlay/Android Auto，希望融入未来科技的汽车制造商都应该确保其应用方式的有效性。
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