哎，你说这事儿奇不奇？红旗啊，咱们自己的豪华品牌，最近出了一款看着挺唬人的大块头SUV，插电混动的，名字叫HS7 PHEV。指导价三十万出头，听着是挺豪华的。可现在终端优惠大到离谱，有些地方落地价据说能压到25万以内。
你想啊，花不到25万，买一辆将近5米长、轴距快2米92的豪华品牌中大型SUV，还是个插混带四驱，动力还挺猛的。这账怎么算，都觉得挺划算，甚至有点“捡漏”的感觉。
可现实呢？市场反应冷冰冰的。最近几个月，销量数据摆在那里，960辆、817辆、1202辆，就这么点。跟它家那个月销过万的E-QM5比，简直是天壤之别。就算跟表现一般的HS3 PHEV比，1682辆的月销也比它强不少。这是怎么回事？
按理说，这车硬件参数看着不赖啊。外观设计，红旗那套直瀑式中网、引擎盖上的LOGO还能点亮，气场是有的，绝对不输同级那些洋品牌。侧面看过去，大块头该有的稳重和气派也在线。
特别是尺寸，4995毫米的车长，这体型摆在那里就自带威压感。六座七座布局，特别是六座，第二排独立座椅，听着就很舒服，有点MPV那意思了。就算七座，凭着2920毫米的轴距，第三排坐应急应该也行。
动力更是数据爆炸。2.0T发动机配双电机，系统综合功率高达487马力。零百加速6.8秒，推这么个2.29吨的大块头，这成绩算得上迅猛了。全系标配电动四驱，雨雪天或者偶尔走个烂路，心里能踏实不少。
再看车里头，虽然不是现在流行那种“一块大屏走天下”的风格，对称式中控台配12.6英寸竖屏和12.3英寸液晶仪表，有自己的味道。用料也对得起豪华品牌的定位。而且，低配都有丹拿音响，高配还有多层隔音玻璃，这是实打实的舒适性配置。
混动系统的续航也是宣传亮点，综合续航破千公里（1102km）。听着就没里程焦虑了。虽然纯电续航只有100公里，要是能再长点儿当然更好，但对于日常市区通勤或者短途纯电出行也够用了。
那么问题来了，一个豪华品牌、尺寸够大、动力够猛、配置不差、续航破千，关键是落地价都能到25万以内了，这么一张“好牌”，怎么就没能在市场上激起什么水花呢？是大家不知道它优惠这么大？还是说，消费者对红旗这个价位的插混大SUV，心里还是有些别的考量？
比如，前悬架用了麦弗逊，虽然家用足够，但对于追求极致操控或者更高级悬架形式的消费者来说，可能会觉得差点意思，毕竟定位是豪华中大型SUV。这算不算一个小小的遗憾？
或者说，在新能源车这个赛道上，大家现在更看重纯电续航里程？100公里虽然够用，但跟动辄两三百公里的插混对手比，吸引力是不是弱了点？毕竟，纯电跑得远，加油次数就越少，才越能体会到插混的便利。
还有一点，虽然内饰用料好，但整个设计风格跟当下很多新势力那种极简、科技感爆棚的风格差异挺大。虽然有人喜欢这种稳重，但会不会让一部分年轻或者追求新潮的消费者觉得不够吸引？这毕竟是个人偏好问题。
当然，也可能是品牌形象或者市场推广的问题。毕竟，新能源领域的新面孔层出不穷，竞争异常激烈。在铺天盖地的宣传声中，HS7 PHEV的声音可能淹没其中了，导致很多潜在消费者根本不知道有这么一款车，更别提它巨大的终端优惠了。
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