第五代帝豪登场，价格区间锁定在6.59万到8.29万

第五代帝豪登场，价格区间锁定在6.59万到8.29万。

搭载1.5L和1.5T两种动力，基于BMA-EVO架构打造，车身刚度硬挺，顶配车型更配有FlymeAuto系统和千里H3智驾。

新帝豪这波啊，嗯，怎么说呢？

有点意思。

价格摆在那里，6万多起步，顶配摸到8万多，看起来亲民。

1.5L自吸版本，6.59万到7.09万，瞄准的是代步刚需市场，图个省心耐用。

但讲真，如果你对智能化有点追求，或者说，想体验一下稍微澎湃点的动力，那1.5L可能就差点意思了。

不过，等等，重点来了。

7.89万的1.5T次顶配，直接给你7.9秒的零百加速。

这数据，在这个价位，确实有点犯规。

要知道，很多合资品牌的紧凑型车，加速还没它快呢。

这背后，离不开吉利BMA-EVO架构的功劳。

这个架构，实际上跟星耀6的燃油版本同宗同源，车身扭转刚度高达26000N·m/deg，还有那个15000Mpa一体式门环，六横六纵的框架，安全系数杠杠的。

说说配置，标配FlymeAuto，这玩意儿用过的都说好，流畅度、UI设计，都挺在线。

不过，千里H3智驾系统，只给了顶配车型。

所以，如果你对智驾没啥特别需求，那没必要死磕顶配。

话说回来，现在年轻人买车，图啥？

面子？

实用？

还是情怀？

我觉得吧，都有。

但在这个价位，能给你7.9秒加速，同时兼顾家用需求的，真不多。

那些追求极致性能的，可能看不上，觉得这数据不够炸裂。

但对于大部分人来说，日常代步、偶尔小激情一下，完全够用。

想起当年我刚工作那会儿，省吃俭用攒了点钱，想买辆车。

那时候，国产车选择不多，合资车又太贵。

咬咬牙买了一辆，动力弱鸡，配置简陋，开着噪音巨大，跑高速心惊胆战。

现在看看，国产车真是进步太大了。

当然，每个人需求不一样。

有人喜欢德系车的操控，有人钟情日系车的省油，有人迷恋美系车的粗犷。

萝卜青菜，各有所爱嘛。

但抛开品牌信仰，单论性价比，新帝豪这1.5T版本，还是挺能打的。

那么问题来了，你会为了7.9秒的加速，选择它吗？