不少车企眼看着销量不理想，开始急于求成，有的甚至尝试通过暗地营销、雇水军攻击竞品来制造声量。短期或许能吸睛，但这种做法往往会让品牌形象受损，得不偿失。毕竟在信息透明的时代，消费者早已不是只看噱头的人，看到车企互相“内耗”，反而会对品牌失去好感。
反观蔚来，始终保持着行业“清流”的姿态——不参与恶意竞争，不搞舆论战，更专注于自己的产品和服务。这种克制在当下显得尤为难得。从品牌长期发展来看，抹黑同行虽然可能带来短暂关注，却极容易砸掉自己的招牌。很多靠“对标黑”起家的品牌，最终不仅没赢市场，还失了信任。
蔚来之所以能在竞争激烈的市场中保持底线，一方面在于它方向明确。你可以质疑它增长速度不够快，但难否认它的战略始终清晰：坚持纯电、重视用户体验、推崇共创与合作。李斌多次公开强调“合作共赢”，无论是参加新能源论坛，还是亲自参与新车活动，都展现出一种“先做好自己，再谈同行生态”的姿态。
再者，攻击同行并不会让自己的车卖得更好。一旦打开“拉踩”的口子，品牌之间的反击只会让舆论陷入拉扯，增加负面曝光。对于主打中高端定位的蔚来来说，这样的做法不但无益，还可能带来反作用。相比之下，把精力投入到产品迭代、服务优化上，才是真正稳健的路。
蔚来目前仍面临自己的挑战。虽然像ES8这样的主力车型表现不错，但其他产品线仍需提升。与其花心思在竞争对手上，不如继续强化自身核心优势。比如换电网络，尽管有人质疑成本高，但它确实解决了用户的补能焦虑；加上服务体系的完善、用户社区的建设，这些都在潜移默化地积累品牌的长远竞争力。
值得一提的是，蔚来的“朋友圈”也证明了它的不同。与长安、吉利等达成换电合作，本质上体现的是生态思维——电动车发展不是零和博弈，而是共赢事业。相比之下，那些急于通过贬低同行来抢市场的车企，只是在消耗行业信任。
为什么有些品牌仍乐于“拉踩”？根源在于竞争压力。补贴退坡、购置税优惠减少、市场增速放缓，电动车赛道从增量战变成存量战，大家都在抢蛋糕。而同质化严重的产品，很难靠创新突围，只能通过制造话题吸引关注。然而这样的短期策略，往往会在流量退潮后留下隐患。
蔚来的选择则更像是“慢跑者”的智慧——不打口水战，也不靠极端营销，而是持续夯实产品力和服务力。换电站的存在、车主的口碑体系，以及稳定的品牌温度，让它即使面对市场起伏，也能保持相对稳健的步伐。或许这正是一个品牌能在长期竞争中站得更久的原因。
你怎么看蔚来这种“不拉踩同行”的做法？在如今卷到极致的车市里，你更看重的是品牌的真实努力，还是它的营销声音？
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