人生第一台揽胜！官降至23万，全系2.0T+四驱，比奔驰GLC强

路虎揽胜狂跌至23万，2.0T四驱配置崩裂，GLC司机震惊了？

价钱还能高端吗？说实话，你可能不坚信，揽胜此次从40多万到23万，刚听到这个信息，激动的心，几乎觉得他听错了。揽胜一直很排行，此次降低，显然让不少人不平静。特别是与奔驰GLC对比，在系统、动力和底盘层面确实找不到任何缺陷，难怪大家都在全面探讨。

其实用过揽胜的人应该明白，2.0T发动机不是闹着玩的，那里有250匹马力，扭距也有365牛·米。给油的那一刻，脑中哪些烦恼都没了，只感觉动力跟着节奏跑。想超个车？那真的不费劲。朋友却说，和自己的GLC对比，起步抬头这块揽胜明显占优。四轮驱动系统全是路虎的招牌，所谓全地形信息反馈，简直是“安心”二字。当你抵达土壤或沙子时，车辆会立刻调整自己的驱动模式。大部分，你不必太猜疑。雪地依然平稳，城市出行是小菜一碟。

让我们再谈谈空间。三个人坐在后排一点也不拥堵，头顶留下的间距让大个子不会扛天花板。虽然后备箱的信息难以记牢，但你必须搬一些行李，组装几个盒子，真的没尝试装进去。假如真皮座椅，平滑的中央控制也有快速反应的大屏幕，这是一个特性，终究，这个价位，不必坚持上百万高配对。这一品质在20万级，已经足够看见了。

其实，大家买奢华SUV，不是为了“空气”吗？表面宁静，开出去，他人看你一眼就明白你没瞎选。你说奔驰GLC品牌有底蕴，我认为这一点。可是当GLC的4MATIC处理复杂的路况时，它真的跟不上揽胜灵活的节奏。底盘这一块，许多老湿机都忍不住夸几句。路虎空气悬架加6D动态底盘，缓存舒服，减速带不晃动。GLC边上有点硬，长期感受或路虎更适合家用。

当然，没有人能防止买车来维持这种情况。路虎检修比德国贵，每年跑2万公里，大概1万元。如今4S店铺的服务更标准化，价钱了解，至少不会像之前那样忽悠大家。油耗，实际上，就这样。城市10-11升，迅速8升，类似GLC，能接受。

操控感非常诧异，转动方向盘不重，换道或拐弯笑容，刹车线，不要让你的心没有底。在音箱方面，美国宝箱就够了，不要老是思念GLC的柏林之声，这个价位不是真正的高配对，此外，驾驶最重要的不是路面感觉和归属感？

目前，揽胜官方下挫如此严重，预算卡死20-25万人是正常。不管你是因为喜欢路虎的光环，还是喜欢四轮驱动，甚至只是想体验豪华车的舒适度，都值得再试几回。挑选奔驰GLC或揽胜有不同的原因。我被诱惑了，你嘞？你觉得这件事如何？