福田2025年业绩逆势突围 重卡新能源双爆发藏着物流人的刚需

跑物流十年，见多了商用车行业的起起伏伏，福田2025年的成绩单是真让人意外。全年销量超65万辆，同比涨了5.9%，创下“十四五”以来的最高纪录，在行业调整期里这份韧性够扎实哦。

核心增长全靠重卡撑场，全年卖了14.2万辆，直接翻倍增长，增速高达103.6%。我身边跑干线物流的老伙计，一半都换了欧曼重卡，我跟着试开了一趟城郊专线，方向盘轻重刚好，长途开下来胳膊也不酸。新能源车更猛，全年突破10.1万辆，同比涨87.2%，纯电、混动、氢燃料三线都发力，港口里跑的基本都是福田的新能源重卡。

轻卡依旧是基本盘，44.5万辆的销量稳稳托底，形成“重卡拉升、轻卡托底”的结构。谁懂啊，之前开老轻卡跑城市配送，续航不够天天找充电桩，装卸货时还得担心电池安全，手指反复摩挲着电池舱盖，越想越慌。福田这款启明星纯电轻卡就对症，百公里能耗降了6度电，年跑10万公里能省6000多块，对我们物流人来说，省的都是纯利润。

启明星平台是真的香，我去经销商那看过实车，470mm的踏步比传统轻卡低40%，搬货上下车不用费劲弯腰。首创的线控制动系统响应才0.1秒，比液压制动快70%，上次试驾遇到突发情况，一脚刹车下去稳稳停住，手心的冷汗都慢慢散了。哦对了，它的电池还过了火烧、盐水浸泡测试，8年140万公里的质保，跑长途也踏实。

海外市场的表现也够亮眼，全年卖了16.5万辆，同比涨7.2%。巴西工厂投产後，当地销量直接暴涨180%，我认识的外贸货代说，拉美那边的物流站里，福田车的身影越来越多。之前帮客户运货去港口，见过智利的电动公交车队，近1400辆都是福田的，市占率稳居第一，国产商用车出海也有底气了。

想起前几年选车的纠结，要么重卡动力够但油耗高，要么新能源省钱但续航短，对着配置表反复划勾，铅笔头都磨平了。福田现在的路子就通透，和宁德时代、康明斯搞的“超级动力联盟”，连补能和金融方案都包了。经租+补能模式降低了初始投入，我们车队去年换了5辆新能源轻卡，压力小了不少。

车联网平台也实用，接入了316万辆车，服务4500家物流企业。我们车队的车都连了系统，能耗管理和预防性维保全自动化，不用再天天盯着里程表算保养时间。启明星平台还是基于1200万用户数据优化的，能精准匹配我们的配送场景，这种从用户需求出发的迭代，比单纯堆参数管用多了。

发布首份ESG报告、氢动力工厂投产，福田也在往低碳转型靠。氢燃料重卡续航突破1000公里，还能适应35℃的极寒环境，北方的伙计冬天跑运输也不用愁了。我是觉得，商用车早不是单纯的运输工具，绑定运营方案和服务才是王道。

从卖车到做全生命周期服务，福田踩准了物流行业的需求痛点。你们跑运输选车时，会优先考虑动力性能还是长期运营成本呢？