2026款凯旋Street Triple 765系列的到来，让不少从400650cc升级的进阶骑士眼前一亮。两款配置版本覆盖9.78万11.78万价格区间，延续赛道基因的优化日常骑行适配，外观微调却精准戳中颜值控喜好。对于纠结公升级车型过于笨重、入门级车型动力不足的骑士来说，这波更新堪称精准补位。
作为骑过3年中量级街车的老玩家，初看2026款的外观更新有点意外。标志性“青蛙眼”双圆LED大灯得以保留，这也是很多凯旋粉丝的情怀所在。变化集中在车身贴花与配色，RS版新增的“Granite灰”搭配“翠鸟蓝”拉花尤其吸睛，阳光下质感细腻，比老款的单调配色更有层次感。机械结构没做大改这点倒是合理，毕竟现款的操控底子已经足够出色，小改外观延续产品生命周期的思路很务实。
坐进车座的第一感受，是熟悉的战斗坐姿却不局促。189kg（R版）的整备质量，原地挪车时比同级别部分车型轻松不少，女生骑士也能驾驭。油箱贴合腿部的设计很贴心，长时间骑行不会觉得硌腿，这点对于日常通勤或短途摩旅都很重要。
动力部分才是这款车的核心亮点。搭载与Moto2赛事同源的765cc直列三缸水冷发动机，压缩比提升到13.25:1，优化后的活塞和连杆系统让动力输出更线性。试驾R版时，中低转速区间的表现让人惊喜，11500rpm爆发的120马力足够应对城市快速路超车，80N·m的峰值扭矩在9500rpm到来，油门响应灵敏却不暴躁，新手升级也能快速适应。
说到RS版的动力，高转速区间的储备确实让人上头。12000rpm迸发的130马力，在封闭场地试骑时能明显感受到推背感，高转时的声浪浑厚不刺耳，三缸引擎的独特声线比双缸更有辨识度。标配的电子油门与双向快速换挡系统很实用，升档顺畅无顿挫，降档补油精准，无论是市区代步还是赛道体验都能胜任。
底盘与操控配置的差异，精准划分了两款车型的使用场景。R版的Showa SFFBP倒立式前叉与后减震，调校偏向街道舒适性，过减速带时滤震效果不错，颠簸路面不会有明显的生硬反馈。日常通勤遇到坑洼路段，车身稳定性很好，不会有多余的弹跳。
RS版升级的Showa BPF全可调前叉与Öhlins STX40后减震，在弯道中的优势立马显现。上次在山路试驾，连续弯道中悬挂支撑性十足，车身倾斜时的反馈精准，每一次压弯都很有信心。搭配独家的Brembo Stylema顶级卡钳，制动力强劲且线性，紧急制动时车身不跑偏，安全感拉满。全系标配的弯道ABS系统，在湿滑路面或弯道刹车时，能有效防止车轮锁死，对新手和老手都很友好。
电控系统的升级是进阶骑士最看重的部分之一。全系集成的六轴IMU惯性测量单元，能实时监测车身姿态，让牵引力控制系统和ABS的介入更精准。R版的4种骑行模式足够日常使用，雨天模式降低动力输出，避免湿滑路面打滑；运动模式则适合路况好的路段，动力响应更直接。
RS版新增的赛道模式太对赛道爱好者的胃口，圈速计时和G值显示功能，能直观记录骑行数据，方便后续调整骑行技巧。5英寸TFT全彩仪表显示清晰，阳光直射下也不反光，支持导航投屏功能，跑长途时不用频繁看手机，安全性提升不少。不过有个小槽点，仪表操作逻辑需要适应，刚开始可能会分不清按键功能，熟悉后就好了。
对比同级别车型，2026款凯旋Street Triple 765系列的优势很明显。三缸引擎平衡了低速易控性与高转爆发力，不像有些双缸车型低扭不足，也没有公升级车型的笨重感。轻量化车身让操控更灵活，无论是市区通勤穿梭还是山路压弯，都能轻松应对。电控系统覆盖多场景需求，从新手到老手都能找到适合自己的骑行方式。
当然也有可以提升的地方，比如原厂座椅的舒适性适合短途骑行，长途摩旅可能需要加装坐垫。另外，两款车型的价格在中量级高端街车市场不算低，不过结合配置和品牌口碑，性价比还是不错的。对于注重配置、追求赛道基因与日常实用性融合的进阶骑士来说，这款车值得考虑。
2026款凯旋Street Triple 765系列用均衡的性能，成为进阶骑士的全能之选。R版适合日常通勤兼顾偶尔激情，RS版则满足赛道爱好者的进阶需求。你正在从中小排量升级吗？这款凯旋街车是否符合你的预期？评论区聊聊你的选车心得~
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