服务区充电桩费用高，主要在服务费上，文章说得天花乱坠，一直不信亲测后才服气，真的贵到让人心塞

服务区充电桩费用高，主要在服务费上，文章说得天花乱坠，一直不信亲测后才服气，真的贵到让人心塞

我以前看到网上好多文章说，服务区的充电桩充一次电挺贵的，贵的地方主要是服务费那块，我总觉得不对劲，心想服务费能贵成啥样啊，充电桩建好后基本就没啥大开销了，对开车的人收的钱应该不会太高，可最近我开着车上了趟高速，真的去充了次电，结果发现服务费高得有点离谱，我才明白那些文章没瞎说，投资者投钱建这些东西，当然得赚回来，电费部分是国家电网管的，他们只能靠服务费补回来。

比如我充了22度电，总共花了24块钱，在高速服务区这个价位还算能接受，大概一度的电一块钱左右，比天津那些非高速的充电桩便宜多了，那边随便找个地方充都得一块三往上，服务区的充电桩其实是用一种常见的建站方式搞起来的，就跟高速公路收费站差不多，先投钱建好，然后运营一段时间，之后移交给别人，在运营那几年里得把成本全收回来，所以头几年服务费定得高点，这价格是物价局和发改委批过的，没乱来。

我自己在山东的高速服务区充过，价格是一度电1.98元，这在当地算正常水平，最贵的一次也就是这个价，平时有的地方甚至不到一块一一度电，充起来觉得挺划算，也不知道为啥还有人老抱怨，可能是看地区不同吧，南方的高速服务区费用比本地贵个50%左右，我在青海西宁的曹家堡高速服务区白天充，一度电才3毛多，新疆高速服务区新修的那些昆仑网电桩，价格也才6毛多，同一个服务区老旧的充电桩要1.5元左右，差别挺大，主要取决于建的时候成本和运营情况。

有人说买车不就是一次性花钱买了，为什么还要为充电多掏腰包，这话听着怪，设备本身就得投大笔钱，场地还得租，平时维护也得花银子，这些加起来服务费自然就上去了，我亲测后觉得，服务费高有高的道理，投资者不是白干活，电费他们管不着，只能从服务费里找平衡，下次充之前我就会多比比价格，选便宜的那个区停，整体来说，高速服务区的充电还是方便，费用虽说不低，但比起没地方充的麻烦，也就认了。

其实服务费这东西，核心就是帮投资者回本，建桩的钱不是小数，土地租用得谈，设备坏了得修，日常巡检也得人手，这些零零碎碎加起来，一度电多收点服务费就合理了，我在山东那次充1.98元，觉得贵，但想想新桩建好没多久，得尽快收成本，也就理解了，南方为什么贵50%，可能是那边劳动力成本高，租金也贵，青海新疆便宜点，估计当地电价低，建桩门槛小，我在曹家堡充3毛多，开心坏了，开车转悠半天就为找这种实惠地方，新疆的昆仑网电6毛多，新桩效率高，旧的1.5元，说明更新换代后价格能降，天津非高速一块三，服务区一块，高速上时间紧，贵点也值，22度24块，平均下来一公里电费低，亲测几次后，我现在不纠结了，选对区充就行，投资者赚服务费，国家管电费，大家各得其所，运营几年后移交，价格自然会稳。

再想想买车那事，一次性投入是真，但用车得加油或充电，这不也得花钱，设备维护租金这些日常开销，谁来扛，服务费就管这个，我在高速上充，图个快，1.98元顶多心疼下，但安全到家比啥都强，地区差价大，北方南方新疆青海，各有各的价，去哪充前上网查查，就能避开贵的，整体服务区充电，费用高在服务费没错，但有它的道理，投资者投钱建，运营回本，审批过关，用起来顺手。