本田CR-V是最早的小型跨界SUV之一，是这家日本汽车制造商对丰田RAV4的回应，两者至今仍是劲敌。在1994年RAV4在日本首次亮相之前，丰田已研发了近五年，而本田也多年来一直在开发类似的理念。CR-V（“紧凑型轻便汽车”）是本田上世纪80年代推出的思域旅行车概念车的放大版，这款车融合了跨界车和小型厢式货车的风格。
CR-V 于 1995 年底在日本首次亮相，比 RAV4 晚了大约 18 个月，几个月后就作为 1997 款车型登陆北美。当时，“跨界车”一词甚至还没有出现在汽车行业，CR-V 通常被称为小型 SUV。但本田和丰田已经放弃了大多数 SUV 传统的非承载式车身结构，转而采用一体式车身和基于轿车的机械部件。初代 CR-V 采用了与思域相同的机械部件，但进行了强化。
这一决策提高了内部空间的利用效率，或许最重要的是，它带来了更接近轿车的驾乘和操控特性（以及更接近轿车的油耗）。自此以后，CR-V 一直以其在同级车型中领先的舒适性、多功能性、可靠性和性价比而备受赞誉。事实证明，像它这样的紧凑型跨界车非常适合小型家庭、日常通勤者和周末探险者，他们需要一款相对高效、经济实惠、空间和实用性远超轿车的车型。因此，跨界车自此征服了新车市场。
在本田的产品线中，五座紧凑型 CR-V 的定位高于小型 HR-V，但低于大型中型两排 Passport 和三排 Pilot。多年来，CR-V 的产量各不相同，但所有 CR-V 均搭载四缸发动机，并提供前轮驱动 (FWD) 或全轮驱动 (AWD) 两种驱动方式。2020 年，本田首次推出了 CR-V 混合动力车型。最初，该车型在北美的供应仅限于美国，因为只有前轮驱动版本。随着 2023 年改款车型的全轮驱动版本开发完成，CR-V 混合动力车型随后登陆加拿大市场。
这款最新款 CR-V 的技术、造型和舒适配置均有所升级，但安全技术依然沿用了我们之前车型中熟知和喜爱的配置。这些标准配置包括车道保持辅助、前方碰撞预警、道路偏离缓解、盲点监测、后方交叉交通警报和自适应巡航控制。与前代车型一样，它多次荣获美国公路安全保险协会 (IIHS) 颁发的“顶级安全之选”奖。
如今紧凑型跨界车琳琅满目，CR-V 和 RAV4 的消费者也应该考虑马自达 CX-5、日产 Rogue、起亚智跑、现代途胜、斯巴鲁森林人或雪佛兰 Equinox 等车型。CR-V 以可靠性、安全性和经济性著称。它配置丰富，尤其是在顶配车型上，但驾驶体验并非最出色，风格也并非最独特。
并非所有这些替代品在 10 年或 20 年前都存在，因此我们编写了本指南，向您介绍有关每一代 CR-V 的更多信息，并提供一些需要注意的事项和需要支付的费用的建议。
常见问题
哪一年的本田 CR-V 最好？
几乎所有 CR-V 都拥有良好的可靠性记录，但 2013 年至 2016 年生产的车型以及 2020 年至今生产的车型拥有现有良好数据的最佳记录——当然，最新款车型仍在本田的保修范围内。它们在 JD Power 和《消费者报告》等媒体上一直获得高于平均水平或“优秀”的评级，尽管 2015 款车型在 CarComplaints.com 上引发了相当多的投诉。不过，CR-V 很难出太大问题，即使是非常老的第一代车型通常也很可靠。
本田 CR-V 表现最差的年份是哪一年？
2017 年至 2019 年生产的 CR-V 似乎在质量和可靠性方面受到了冲击，因为这些年份的负面反馈比其他大多数年份都要多。问题似乎集中在电气和发动机问题以及暖通空调系统方面。2017 年款 CR-V 似乎是所有车型中问题最严重的，在 CarComplaints 等众包网站上，其问题数量最多。在老款车型中，2007 年至 2009 年款的可靠性也低于平均水平。然而，仔细检查至关重要，因为 CR-V 以可靠性而著称，有时也会导致人们忽视维护。
二手本田 CR-V 划算吗？
是的。CR-V 的价格比其他紧凑型跨界 SUV 略高，但它们拥有同级车中最佳的可靠性记录之一，而且通常使用寿命长，维护成本低。随着时间的推移，优质的质量和燃油经济性确实可以节省一些成本，从而抵消其较高的转售价值。
本田CR-V的优点和缺点
优点：
历代人都珍视的价值
卓越的可靠性记录
宽敞的客舱和货物区
缺点：
驾驶起来并不那么有吸引力
基础模型非常基础
比一些竞争对手的二手货更贵
本田 CR-V 各代车型
第六代（2023年至今）
2023款本田CR-V全面重新设计，使其外形更加美观，并着重强调了混合动力。虽然第五代车型保留了190马力的1.5升四缸涡轮增压汽油发动机，但本田将CR-V的顶配车型设定为纯混合动力。升级后的动力传动系统，百公里综合油耗仅为6.4升，系统功率为204马力，扭矩为247磅-英尺，并且这些车型比CR-V系列的其他车型拥有更多配置。
第六代CR-V不仅拥有更美观的车身造型，使其更具特色，其内部空间也更加宽敞。它的后排腿部空间为1,042毫米，仅比上一代车型略大，但远超RAV4或马自达CX-5等竞争对手。后备箱空间也略有增加，后排座椅后方可容纳1,113升（39.3立方英尺），折叠座椅后可容纳2,166升（76.5立方英尺）。虽然混合动力系统略微减少了这些空间，但两个版本都处于同级别车型的领先地位。
本田仍然在安全配置方面有所提升，标配自适应巡航控制以及一些新加入的标配功能，例如交通拥堵辅助和交通标志识别。因此，新款 CR-V 在 2023 年荣获美国公路安全保险协会 (IIHS) 的“顶级安全之选+”称号，并在 2024 年荣获“顶级安全之选”称号。信息娱乐系统配置偏基础，但顶配车型配备了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，而且 CR-V 仍然是一款易于上手的车辆。
这些CR-V仍然非常新，而且才刚刚进入二手市场。此外，尽管新款CR-V是在安大略省阿利斯顿的本田加拿大制造厂组装的，但在加拿大，其售价在紧凑型SUV市场中仍属最高之列。汽油动力低配车型的最低售价预计为3万美元，平均售价可能接近3.6万美元。混合动力车型的价格更高，起价为4万美元。与购买混合动力新车的建议零售价相比，这确实节省了大约1万美元，因此这些二手车比纯汽油动力CR-V更划算。
第五代（2017-2022）
本田广受欢迎的CR-V紧凑型跨界车的第五代车型于2017款首次亮相。其亮点包括大胆（尽管颇具争议）的造型，相比之下，其前代车型显得略显单调；车身尺寸的增加带来了更大的后排腿部空间和载货空间；底盘的改进旨在提升驾乘体验、操控性和制动性能。在加拿大，LX基础款车型的全轮驱动功能为选配，其余车型则为标配：EX（后期为Sport）、EX-L、Touring以及后来的Black Edition。这一代CR-V还配备了“免提”电动尾门。
加拿大版CR-V车型标配全新1.5升涡轮增压四缸发动机，输出功率190马力，高速公路四驱系统油耗估计为7.2升/100公里。2017款本田CR-V的其他升级包括：更广泛地应用了Honda Sensing安全技术套件，以及一个简洁的物理音量旋钮，以提升触摸屏音响系统的易用性。
2018 年和 2019 年车型没有显著变化，但 2020 年进行了重大更新。Honda Sensing 成为所有车型的标配。（2020 年之前，它是所有 AWD 车型的标配，因此加拿大大多数二手 CR-V 都会配备它。）此外，还提供了新的颜色可供选择。
2017 年至 2019 年款 CR-V 的问题往往比其他年份更多，但它们仍然是不错的二手车。这个时期的 CR-V 现在的售价应该不到 3 万美元，但早期车型的售价会更低，一辆好车大约在 2 万到 2.2 万美元之间。2020 年及更新款的售价更高，但即使是 2022 年的顶级 Touring 车型，售价也要 3.5 万美元。
第四代（2012-2016）
本田CR-V以又一次改款迎接2012款车型。虽然外观尺寸比上一代略小，但2012款CR-V提供了更大的内部空间，可容纳多达五名乘客。动力方面，它搭载与上一代相同的2.4升四缸发动机，搭配五速自动变速箱，但马力提升至185匹，全轮驱动模式下的高速公路油耗预估降至每百公里8升以下。
买家可以选择 LX、EX、EX-L 和 Touring 等车型，后者还配备导航系统。2012 款本田 CR-V 的众多改进之一还包括重新配置的可平折后排座椅，取代了早期 CR-V 的折叠式设计。
CR-V 秉承了本田一贯的风格，在几年内基本保持不变，然后在 2015 年中期进行了修改。发动机尺寸保持不变，但经过重新设计，排放更清洁，传统的自动变速箱让位于无级变速箱 (CVT)，以提高燃油经济性，导致大多数测量结果显示油耗下降了 1 至 2 升/100 公里。
除了2015-2016款Touring之外，这些第四代车型配置相当基础，而Touring车型则值得额外付费，因为它配备了自适应巡航控制、车道保持辅助、车道偏离预警和自动紧急制动等先进的安全功能。即使驾驶体验并不令人兴奋，但所有车型都拥有一流的可靠性记录，价格会根据里程表读数和车况而有很大差异。与新款第五代车型相比，行驶里程低于10万公里的Touring车型更难找到，而想要找到真正优质的Touring车型，预计价格在2万至2.2万美元之间。
不过，它们的寿命很长，里程数在10万到15万公里的车比较常见，价格在1.3万到1.7万美元之间。无论哪个年份，它们都是稳固可靠的长期选择。
第三代（2007-2011）
2007款本田CR-V再次进行了重新设计，这次的外观曲线更加流畅。虽然车身尺寸看起来更小，但这款五座版CR-V提供了更大的载货空间，并且在内部设计上沿用了第二代CR-V的部分结构和机械部件。
所有CR-V车型的传统——侧开式尾门和外置备胎——被更传统的顶部铰链式尾门和位于货箱地板下方的备胎所取代。可拆卸的野餐桌这次没有入选，五速手动变速箱也没有。
相反，本田为这一代 CR-V 安装了五速自动变速箱作为专用变速箱。引擎盖下是上一代 2.4 升四缸发动机的 166 马力版本，现在在高速公路上全轮驱动的燃油经济性估计达到每 100 公里 9.3 升。2007 款内饰选择包括本田 CR-V LX、EX 和顶级 EX-L——EX-L Navi 内饰可选配导航——豪华程度各不相同。这些内饰名称的意义现在不如当时那么大，因为那是在顶级内饰配备先进的驾驶辅助设备之前，一些豪华功能在今天看来很基本，比如蓝牙连接或 USB 端口（2010 年 EX-L 上新增）。
在很大程度上，本田CR-V一直保持不变，直到2010年，设计师们再次进行了一些改进。除了外观上的升级，2010款本田CR-V还配备了重新调校的2.4升发动机，可输出180马力。
2007 款和 2008 款 CR-V 的可靠性记录不如之前和之后的车型，但这个时期的所有 CR-V 都相当可靠。投诉往往集中在内饰质量和配置上，而非机械故障。如今，干净整洁、里程数低的 CR-V 已不多见，但您仍然可以找到一些行驶里程少于 15 万公里、售价 1.1 万至 1.5 万美元的车型。如果您的预算不允许，也可以选择行驶里程高达 20 万公里、价格更低的车型。这些车型性能可靠、运行成本低，而且由于 CR-V 的革新性造型，它们仍然保持着相当现代的外观。
第二代（2002-2006）
CR-V 首次推出五年后，全新第二代本田 CR-V 于 2002 款车型问世。这款五座 CR-V 车身更大，造型也更具传统气息，并配备了额外的安全配置，例如四轮防抱死盘式制动器和前排侧面碰撞安全气囊，尽管其中一些配置仍为高配车型保留。它还延续了 CR-V 的传统，配备了垂直尾灯和后部集成式野餐桌。
本田放弃了第一代动力较低的发动机，转而搭载一款配备本田i-VTEC（智能可变气门正时和升程电子控制）技术的160马力2.4升四缸发动机。加拿大自然资源部将其高速公路油耗评定为每百公里9.5升。考虑购买2002款CR-V的消费者将获得标准全轮驱动（本田称之为“实时四轮驱动”）功能、五速手动或四速自动变速箱，以及LX或EX两种配置级别。手动挡CR-V驾驶体验更佳，但比自动挡车型更为稀缺。
在接下来的几年里，这款 CR-V 几乎没有发生重大变化，但 2005 年迎来了一次小幅更新。更重要的是，标配的安全配置有所增加，包括防抱死制动系统（许多竞争对手已经加入了该系统）。五速自动变速箱取代了原来的四速变速箱。2006 年是第二代 CR-V 的最后一年，没有出现任何显著变化。
第二代CR-V的乘客空间比第一代大得多，尤其是后排座椅，腿部空间增加了超过7.5厘米。它们的外观和感觉也更加豪华，尽管以今天的标准来看，它们还只是入门级车型。与第一代CR-V一样，它们拥有可靠的维修记录，是一辆非常经济实惠的交通工具。
加拿大的天气对这一代CR-V造成了不小的损害，这在全国范围内并不多见。即便是幸存下来的CR-V，里程表读数也往往很高。干净的CR-V起价在5000美元左右，最高可达10000美元左右，但考虑到第四代CR-V的价格也相差无几，花这么多钱买这么老的CR-V或许并不值得。
第一代（1997-2001）
本田首款自主研发的SUV——第一代CR-V，于1995年底在日本亮相。几个月后，这款车在1996年芝加哥车展上首次亮相北美，并于1997年作为一款车型上市。CR-V与思域（Civic）紧密相关，但本质上扩展了20世纪80年代思域“高大旅行车”的设计理念。思域是本田首款配备全轮驱动的车型，并在很大程度上预示了CR-V的外形和车型范围。
CR-V 仅搭载 2.0 升四缸发动机，功率为 126 马力，扭矩为 133 磅英尺。最初，四速自动变速箱是唯一的变速箱，但本田在 1998 年增加了五速手动变速箱。自动变速箱更受欢迎，但也有相当多的买家选择手动变速箱，因为它的油耗略高（综合油耗约为 11 升/100 公里，以今天的标准来看，这并不算高油耗）。
该基于轿车的一体式平台提供了比 SUV 客户习惯的更加精致的驾驶体验，而驾驶员座位和乘客座位上的乘客都可以享受到更高的 SUV 视野，尤其是在前排座位上。
全球版 CR-V 于 1999 年进行了更新，但该车在北美仍沿用了之前的形式。
虽然加拿大的大多数第一代CR-V都因气候原因而无法使用，但仅存的几辆以及边境以南的二手车库存现在（或许令人惊讶）开始吸引收藏家的关注。鉴于20世纪90年代日本进口车的流行，如果您对这种专业的汽车感兴趣，可以在美国找到一些右舵版的日本车型。如今，加拿大第一代CR-V的里程表通常行驶里程为25万公里或以上，售价不到5000加元。即使它们已经使用了近三十年，仍然可以找到真正优质、便宜的代步车。它们寿命长、耐用，而且购买和使用成本低廉。
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