开车去充电，明明车位很窄，还得硬着头皮把车头扎进去，稍微不注意就容易蹭到旁边的车。相信不少比亚迪元PLUS的老车主，都有过这种闹心的经历。
就在大家还在吐槽这个小痛点的时候，比亚迪没声张，悄悄拿出了2026款元PLUS。看似只是把充电口挪了个位置、换了种驱动方式，实则藏着不少能戳中车主心窝子的小心思。
这款一直靠着“实用”圈粉的紧凑型纯电SUV，这一次直接突破自我，不仅首次用上了后驱布局，续航更是一举冲到650公里，放在15万级纯电SUV市场里，竞争力直接拉满。
现在已经是2026年2月初，距离新车预计3月份正式上市越来越近，不少打算入手纯电SUV的朋友，都开始纠结到底该等新款，还是捡现款的优惠。
先说说大家最直观的变化，外观上新款元PLUS没搞大刀阔斧的改动，还是熟悉的王朝系列龙颜美学，封闭式前脸搭配贯穿式银色镀铬条，看着依旧大气耐看。
车身尺寸也没变，还是4455/1875/1615mm，轴距2720mm，和现款一模一样，车内空间依旧宽敞，不管是日常通勤还是全家短途出游，都不会觉得挤。
真正的升级都藏在细节里，最让人惊喜的就是充电口的位置，从原来的右前翼子板，挪到了右后翼子板。以前倒车入库停好车，还得再调整角度对准充电口，现在直接倒进去就能插枪，方便太多。
除此之外，新车还增加了几种不同样式的轮毂可选，还配备了235/50 R18的轮胎，专门适配动力的提升。内饰虽然整体布局没大改，但辨识度和实用性都还在，上手完全不用适应。
能看出来，比亚迪的工程师是真的去翻了车主论坛，把大家的吐槽都记在了心里，升级不搞花里胡哨的面子工程，全堆在了实实在在的里子上。
要说这次升级最核心的亮点，还是驱动形式的转变，从原来的前置前驱，变成了后置后驱。可能有人会说，家用SUV搞后驱有啥用，其实差别真的很大。
后驱布局能让车辆的前后配重更均衡，平时开着不管是转弯还是变道，都感觉更灵活、更稳定，不会有前驱车型那种“头重脚轻”的拖沓感，开起来更有乐趣。
动力方面更是诚意拉满，电机功率从原来的150千瓦，直接飙升到230千瓦，最高车速也从160公里/小时提到了180公里/小时，这个性能已经接近不少运动型轿跑，百公里加速有望冲进6秒区间。
续航也是大家最关心的点，新车搭载了74.88度的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航直接干到650公里。对比现款入门版的430公里，提升幅度超过50%，以后跑长途，再也不用频繁找充电站焦虑了。
值得注意的是，新车还有可能搭载800V高压快充、云辇C以及CTB技术，要是这些配置能实装，实用性和驾驶质感还能再上一个台阶。
现在2026年的1015万级纯电SUV市场，竞争已经卷到白热化，新款元PLUS上市后，肯定要直面埃安N60、吉利银河E5这些强劲对手的挑战。
埃安N60定价在912万，最高续航630公里，还配有零重力座椅这样的豪华配置，性价比很高；吉利银河M7则走插混路线，综合续航能到1730公里，主打无里程焦虑，走的是差异化路线。
元PLUS的优势也很明显，王朝系列的设计辨识度高，三电系统的口碑一直很稳定，还有庞大的老车主基础，再加上这次新增的后驱和强动力，差异化竞争力又多了一层。
价格方面，据行业预测，新款元PLUS起步价大概在13万元左右，和现款高配车型价格差不多，大概率是“增配不加价”的策略，这样一来，竞争力只会更强。
现在最让消费者纠结的，就是买现款还是等新款。其实答案很简单，主要看你的预算和需求。
目前2025款元PLUS有不小的终端优惠，起售价已经降到10.18万元左右，最低配11.58万就能拿下。要是你预算有限，平时就上下班通勤，偶尔跑个短途，现款的性价比完全够用。
要是你追求最新的技术，看重驾驶质感，预算也比较宽裕，那肯定值得等新款。后驱带来的操控提升、650公里的长续航，还有可能新增的各项配置，多花点预算和等待时间都很值。
在电动车技术更新飞快的今天，“买新不买旧”确实有道理。新款元PLUS的核心系统升级幅度很大，预计未来好几年，技术都不会明显落后，买回去也不用担心很快过时。
新款元PLUS的升级方向，其实也折射出了现在新能源汽车市场的发展趋势。当其他同级别车型还在比拼屏幕大小、座椅功能这些表面配置时，比亚迪已经开始在底层架构上发力革新。
驱动形式从前驱到后驱的转变，不光是配置的升级，更能看出自主品牌技术研发能力的提升。这种良性的技术内卷，最终受益的还是我们消费者，能以更实惠的价格买到更好的产品。
这也能看出用户需求的变化，以前大家买纯电SUV，只要够用、续航不太差就满足了，现在更追求个性化的驾驶体验和更广泛的使用场景，元PLUS这次改款，就是想满足家庭用户和年轻消费者的需求。
从现在的市场反馈来看，关注这款车的消费者已经分成了两大阵营。一部分人趁着现款有优惠，果断入手，主打一个“早买早享受”；另一部分人则耐心等着3月份新款上市，坚信“好饭不怕晚”。
再过不久，2026年第一季度还会有更多新车上市，五菱星光L等车型也各具特色，都会来争夺这个价位的市场份额，到时候竞争只会更激烈。
其实不管是买现款还是等新款，都没有绝对的对错。技术迭代永远比我们换车的速度快，不用盲目追求最新款，也不用为了省钱委屈自己，根据自己的实际需求做选择，才是最靠谱的。
你们觉得新款元PLUS这次的升级够诚意吗？要是换做你，会选择捡现款的优惠，还是等3月份的新款上市？
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