全新蔚来ES8在周末正式公布价格并上市销售，对于任何一款承载着品牌期望的旗舰车型来说，上市后的第一个周末往往是市场反应最直接的试金石。
很多人都会好奇，这款车到底卖得怎么样？
消费者真实的想法是什么？
带着这些疑问，有人在上市第二天，也就是周日下午，实地走访了位于成都一家购物中心里的蔚来门店，试图从一线的观察中找到答案。
走进这家店，第一感觉可能会让人有些意外。
按理说，一款重磅新车刚刚发布，店里应该是人头攒动，热闹非凡的景象。
但实际情况是，店内的客流量并不算很大，大概只有五六组客户在看车或者咨询，与之前预售期间第一个周末的热度相比，显得有些平淡。
这种场面很容易让人产生一种“雷声大雨点小”的错觉，难道是这款被寄予厚望的全新ES8，市场反响平平吗？
然而，在与店内的销售人员深入沟通后，才发现事实与表面看到的景象截然相反。
销售人员透露，就在前一天晚上价格公布之后，门店的订单量非常可观，甚至一度因为下单过于集中，导致蔚来的官方系统都出现了短暂的崩溃。
这个现象背后，其实反映了当前新能源汽车消费模式的一个显著变化。
蔚来为全新ES8设置了长达半个月的预售期，在这段时间里，那些真正对这款车抱有浓厚兴趣的潜在客户，早就已经到店里把实车里里外外研究了个透。
他们对车辆的设计、空间、配置都了然于胸，心里早就有了自己的判断。
对于这部分人来说，万事俱备，只欠价格。
因此，当最终售价公布的那一刻，只要价格符合或优于他们的心理预期，他们会毫不犹豫地通过手机APP第一时间完成锁单，根本不需要再跑一趟门店。
所以，上市后第二天的线下门店，其主要功能已经不是吸引新客户，而是服务那些已经下定或者锁单的准车主。
他们来店里，更多的是为了确认一些选配的细节，比如车身颜色、内饰搭配，或者带着家人再来最后体验一下乘坐感受，整个过程更像是一个收尾环节，而不是一个从零开始的决策过程。
这也解释了为什么店里人不多，但后台订单却异常火爆。
这个现象也说明，对于现在的汽车品牌而言，产品信息的高度透明化，加上便捷的线上体验和预售流程，让消费者的决策变得更加迅速和直接。
价格，成为了那个扣动扳机的最后一步，一旦价格到位，市场就会立刻给出最热烈的回应。
那么，究竟是哪些人在购买这款全新的蔚来ES8呢？
他们的用户画像和上一代车型相比，又发生了什么样的变化？
在现场的观察和交流中，可以发现一些非常有意思的细节。
当天店里的展车是一台黑色的六座版本，搭配棕色内饰，整体感觉非常稳重，带有一点商务气息。
销售也提到，目前选择六座版本的客户要明显多于七座版本。
这背后的逻辑其实很简单，六座车型的第二排是两个独立的座椅，中间留有通道，不仅让第二排乘客的舒适性大大提升，也方便了第三排乘客的进出，这种布局能更好地平衡家庭出行的刚需和乘坐的舒适体验。
更有趣的是，到店客户关注的焦点。
几乎没有人会去问这台车的动力性能参数，比如零百加速是多少秒，因为这些信息早已公开，对于目标客户来说已经不是新鲜事。
大家更关心的是一些非常具体、与日常生活息息相关的使用细节。
比如，有人会反复开关车载冰箱，感受它的制冷效果；有人会亲自坐到第三排，体验空间是否压抑；还有人会仔细抚摸座椅的皮质，感受填充物的软硬程度。
这些都表明，消费者在被产品吸引之后，更在乎的是这台车能否无缝融入自己的生活场景，解决实际的用车痛点。
在关于价格的讨论上，现场客户的反馈出现了明显的分化，这也恰恰揭示了全新ES8用户群体的构成。
一位老款蔚来ES6的车主表示，他觉得新ES8的价格比他预想的要高一些，还在犹豫要不要换购。
他去年购买的ES6花费大约在25万元左右，对于他来说，价格依然是一个重要的考量因素。
然而，另一位在2020年就购入了第一代ES8的老车主，则表现出了截然不同的态度。
他直言，这个价格对他来说是“非常大的惊喜”。
因此，他在新车上市后第一时间就锁定了订单，并且选择了需要加价的曙光金车漆和珍珠贝内饰，其他选装配置也几乎全部选满。
最值得关注的是，这位老车主完全不认为新款ES8价格的大幅下调，是对他们这些早期用户的“背刺”，尽管他当年购车花费了五十多万元。
他认为，这恰恰体现了蔚来的诚意和技术的进步。
更重要的是，他非常认可蔚来这几年提供给他的用车服务和体验，比如方便的换电网络和贴心的用户服务，这些无形的价值让他建立了深厚的品牌信任感，所以他愿意再次为蔚来买单。
这位车主的心态其实很有代表性。
当年能够花费五六十万购买一台国产新势力品牌汽车的人群，本身就具备很强的经济实力。
以这位车主为例，他自己经商，家里拥有多辆汽车，既有传统的奔驰、宝马、奥迪，也有百万级别的特斯拉。
对于这类用户来说，几万甚至十几万的价格差异并不会对他们的决策产生根本性影响，他们更看重的是产品是否足够好，品牌体验是否能满足他们的需求。
不降价他们能接受，降价了，他们反而觉得是锦上添花。
这充分说明，蔚来长期以来在服务体系和用户社群上建立的优势，依然是其最核心的竞争力，价格只是促成交易的临门一脚。
综合来看，全新ES8的目标客户群体可以大致分为两类。
第一类是像上面那位老车主一样的高净值人群，他们中很多是蔚来品牌的忠实用户，进行增购或换购。
他们对蔚来品牌有很高的认同感，决策干脆，并且在选择电动车时，一般不太会去考虑其他国产新势力品牌。
第二类则是被新价格吸引来的家庭用户，他们是蔚来希望拓展的新市场。
在过去，ES8的价格让他们望而却步，但现在，降价后的ES8进入了他们的考虑范围。
这类用户非常务实，他们会把蔚来ES8和理想、极氪等同级别的竞争车型放在一起，从价格、配置、空间等各个维度进行详细对比，做出最符合自己家庭需求的选择。
此外，在探店过程中还发现一个有趣的现象。
绝大多数到店看车的用户，年龄集中在35岁到50岁之间，穿着打扮偏向休闲舒适，整体气质更生活化。
这与马路对面的华为门店里看问界汽车的客群形成了些许对比，后者的用户群体看起来商务气质会更浓厚一些。
这或许也从侧面反映了两个品牌在用户心智中不同的定位。
为了打消用户的后顾之忧，蔚来还推出了非常贴心的“安心锁单”政策，承诺如果因为厂商原因导致车辆跨年交付，由此产生的购置税政策变动损失将由蔚来补贴，并且对于等待超过一定时间的客户给予积分补偿。
从产品定价到用户服务，再到交付保障，蔚来为全新ES8的成功铺平了道路，也展现了其志在必得的决心。
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