在电动化浪潮席卷全球的当下，大型MPV和厢式车市场也迎来了真正的“高压时代”。现代在布鲁塞尔车展正式发布STARIA纯电版，把原本用于IONIQ系列的800伏高压平台带进了多功能车领域，直接对标大众汽车ID.Buzz。STARIA纯电版不仅续航可达400公里，还支持超快充、电器外放和两吨拖挂能力，正在重新定义“电动大面包”的标准。
现代STARIA自2021年起以燃油MPV的身份登场。在欧洲，它曾提供2.2升柴油版，最近还推出了混合动力版本。现在，在其电动版本中，新车不仅续航可达400公里，还支持超快充、外放电和两吨拖挂能力，正在重新定义“电动大面包”的标准。其核心是一块84千瓦时锂离子电池，被集成在车辆底部。动力系统层面，新车配备了一台最大功率160千瓦的电机，采用前轮驱动，最大扭矩为350牛·米。
STARIA纯电版的WLTP工况下的续航可达400公里。对于一款电动MPV来说比较少见的是，它的官方最高时速高达184公里/小时。同时，其核心技术亮点是800伏架构。在这一车型级别中，它此前并不常见。它相比传统400伏系统能实现更高的充电功率，同时还能降低部件的热负荷。
在理想条件下，STARIA纯电版在直流快充桩上大约20分钟即可从10%充到80%。日常慢充则配备了一台11千瓦的车载交流充电器。充电口位于车头位置，方便靠近公共充电桩。为低温环境准备了一块可加热的盖板。
现代汽车官方表示，其为电池和动力系统配备了强化热管理系统，即使在高负载或频繁快充的情况下，也能保持稳定的性能输出。车身结构和隔音系统都针对安静的电驱动进行了专门调校。额外的吸音材料可以最大限度降低车内行驶噪音。此外，底盘和悬挂针对电池带来的更高整备质量，以及电机线性输出的扭矩特性进行了匹配设计。
新车长宽高分别为5255/1995/1990毫米，轴距达到了3275毫米，行李厢空间也有不错表现，达到了431~1303升。尽管改为纯电驱动，STARIA依然在实用性上保持“工具车”的本色。其有制动拖挂能力高达2000公斤，与许多柴油厢式货车处于同一水平。电动侧滑门和电动尾门根据配置不同列为标准装备，并还加入了V2L外放电功能，可直接通过车辆电池为外部设备供电，例如露营或商用场景。
在内饰中，新动力系统几乎只通过仪表显示才能察觉，其基础结构和设计风格依然保持燃油版STARIA的样式。长轴距、平整地板和低窗线营造出开阔的空间感，也方便车内活动。两块12.3英寸屏幕构成了驾驶员与乘客的数字界面。空调和音响系统依然通过实体按键进行控制。
据悉，上市初期将提供七座和九座版本。新车将在韩国蔚山的现代工厂生产，欧洲和韩国市场的上市时间定在2026年上半年。
随着STARIA纯电版的推出，现代为电动MPV树立了更高标准。强大的800伏技术和84千瓦时大电池，让这台“电动工人”具备了长途旅行能力。现在最令人期待的，就是现代会为这台电动车定出怎样的价格。
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