8 月 2 日海外超跑媒体官宣，阿斯顿马丁新款 Vantage S 正式登陆新加坡市场，专为赛道性能全面强化，动力大幅升级至 671 匹，官方对标保时捷 911 GT；新车不含拥车证、选配基础起售价 88 万新元，成为当地英式性能跑车新选择。
一、动力大幅强化，纸面性能碾压 911 GT3
新车沿用 4.0T 双涡轮 V8 发动机，相比普通版 Vantage 全面调高输出，核心数据优势明显：
动力参数：最大 671 匹马力，普通版仅 656 匹，峰值扭矩维持 800N・m 不变；
加速优化：重新调校弹射控制系统，0-100km/h 仅 3.4 秒，和 911 GT3 成绩持平；
竞品差距对比
阿斯顿马丁 Vantage S：4.0T 双涡轮 V8，671 匹，涡轮低转扭矩充沛，城市、赛道兼顾；
保时捷 911 GT3：4.0L 自吸六缸，510 匹，高转声浪纯粹，更偏向纯赛道取向。
大排量涡轮带来更强低速爆发力，日常代步、山路超车更轻松。
二、底盘全套赛道化升级，操控质感质变
为匹配更强动力，整车底盘、悬挂全部重新标定，赛道底子拉满：
减震系统：搭载 Bilstein DTX 自适应阻尼，后弹簧刚度提升，大幅增强前轮抓地力，弯道推头大幅改善；
车架优化：副车架直接刚性连接车身，取消缓冲衬套，转向传递更直接，路感清晰；
四轮定位专属调校：调整主销后倾、外倾角、前束数值，高速稳定、窄弯灵活；
制动配套：前后高性能竞技刹车，匹配大马力持续激烈驾驶，热衰减控制更强。
三、外观低调进化，细节区分普通版 Vantage
整车外观改动克制，走 “低调赛道化” 路线，不浮夸但辨识度极高：
机舱新增大尺寸机盖通风槽，快速排出 V8 机舱高温，长时间赛道行驶温控更稳定；
车尾配备一体式全宽行李盖尾翼，提升高速下压力；
车身侧面、尾部增加专属 “S” 性能徽标，搭配运动侧裙；
可选多段可调竞技尾翼、轻量化锻造轮毂、哑光车漆套件。
四、运动奢华内饰，赛道氛围拉满
座舱融合英伦豪华与硬核赛道风格：
材质组合：大面积 Alcantara 翻毛皮 + 细腻真皮拼接，全车缎面碳纤维饰板；
专属标识：座椅刺绣 S 性能 logo，搭配经典阿斯顿马丁飞翼徽章；
运动化配置：超薄竞技座椅、换挡拨片、运动方向盘、多模式赛道电控；
储物兼顾日常，兼顾周末赛道、城市代步两种场景。
五、新加坡购车成本解析，落地价直接翻倍
新车裸车基础价 88 万新元，但新加坡高额拥车证 COE 大幅拉高总落地价：
该车排量大于 1600cc，归属 B 类拥车证，2026 年最新竞拍价约 13 万新元；
仅裸车 + 拥车证基础总价突破 101 万新元，若再选车漆、轮毂、内饰定制套件，总价轻松突破 110 万新元；
市场背景：新加坡拥车证有效期仅 10 年，被称为 “全球最贵铁皮”，超跑购车门槛远高于欧美、中国市场。
六、市场定位：两种赛道取向正面竞争
选阿斯顿马丁 Vantage S，适合：
喜欢大涡轮低扭，兼顾日常通勤，不想只为赛道牺牲代步舒适性；
偏爱英伦豪华内饰、独特溜背轿跑造型，追求小众不撞款；
经常高速、山路自驾，需要充沛低速爆发力。
选保时捷 911 GT3，适合：
纯赛道玩家，痴迷自吸高转声浪、后置后驱极致操控；
追求超高保值率、庞大维修保养配套体系；
偏爱标准化、易流通的经典跑车。
七、核心信息汇总
车型：阿斯顿马丁 Vantage S
动力：4.0T 双涡轮 V8，671 匹，0-100km/h 3.4 秒
底盘：Bilstein 自适应减震、刚性副车架、专属赛道定位
售价：新加坡裸车起售 88 万新元（不含 COE 拥车证与选配）
对标车型：保时捷 911 GT3，现已开启新加坡订单
大家觉得 671 匹涡轮马丁，对比自吸 911 GT3 谁更适合日常 + 赛道两用？评论区聊聊！
