最近后台一堆兄弟在问我，说别克那台全新的GL8陆尊插混版到底怎么样？值不值得等？
讲真，我这人最讨厌别人催更了，烦死了，但是只要是兄弟们催更，我心情就超级的好，不知道这为什么，难道是病吗？
先声明啊，我是从不拿厂家一分钱的，车好不好，不是我说了算，而是消费者们说了算，别克可没给我钱拍马屁，大家也别信那些被充值的车评人瞎忽悠。
前两天，网上曝出来一组这车的超充谍照，看着还挺有意思的。说是用的5C超充，峰值功率干到了快190千瓦，电流更是奔着500安培去了。
从10%充到65%，只要15分钟。这速度在MPV里头，算是相当可以了。
兄弟们可以大概脑补一下，一家人出去玩，服务区上个厕所买瓶水的功夫，车子电就补得七七八八了，确实方便。
不过话说回来，这只是实验室数据还是实际路况下的表现，还得打个问号。毕竟现在厂家宣传，水分都不少，哪有那么完美的东西，更何况像车这种大物件...
外观这东西，见仁见智吧。新GL8陆尊这张前脸，跟上了现在的潮流，搞了个分体式大灯，上面是贯穿的日行灯，下面远近光灯藏在保险杠两边。
中间那个大嘴进气格栅，看着是挺霸气的，有点别克世纪那个大哥的范儿。
车尾也直接照搬了世纪的设计，整体看上去确实比老款洋气了不少。还整了个挺特别的紫色车漆，想往年轻、运动上靠。
但说实话，GL8这车，骨子里还是个商务接待或者家庭保姆的命，你把它打扮得再花哨，它也不是用来飙车的，对吧？买这车的人，图的还是那个空间和舒适性。
这次换代，最大的看点其实是它那套“真龙插混Pro”系统。名字起得挺玄乎，说白了就是个插电混动。
电池换了三元锂的，容量加大到38.4度电，官方吹CLTC纯电续航能到202公里。
这个数字在插混MPV里算是第一梯队了，平时上下班通勤，在市区里跑跑，基本可以当纯电车开，能省不少油钱。
综合续航更是喊到了1450公里，参数确实挺美的，但咱们都知道，这CLTC标准嘛，看看就好，实际能跑多少，得打个八折再看。
补能速度也说了，30%到80%只要15分钟，跟前面那个超充数据基本对得上。
现在市面上能打的插混MPV越来越多了，腾势D9、传祺M8，还有理想MEGA那个“公路高铁”，个个都挺猛的。
别克GL8以前能躺着挣钱，靠的就是口碑和商务市场的认可度。但现在时代变了，光靠老本可吃不开了。
消费者越来越懂车，也越来越看重技术和实际体验。你这套插混系统到底行不行，省不省油，动力顺不顺，都得拉出来遛遛才知道。
我这人说话直，别克GL8这次换代，方向是对的，知道要上新能源，也知道要在智能化和设计上搞点新花样。但最终能不能打动消费者，还得看价格和实际表现。
如果定价太高，配置又抠抠搜搜，那消费者凭什么买你的单？隔壁家的新能源MPV要啥有啥，冰箱彩电大沙发都给你配齐了。
你别克要是还端着合资品牌的架子，那最后可能就是起了个大早，赶了个晚集。
所以我的建议是，对这车有兴趣的兄弟，千万别急着上头。等它正式上市了，价格出来了，咱们再去店里实际看看车，摸一摸，开一开。
看看那个内饰用料到底怎么样，车机系统卡不卡，第三排空间是不是真的舒服...
要是产品力真的过硬，价格也合理，那可以考虑。
不然的话，市面上选择多的是，何必在一棵树上吊死？你说是不是这个理？别到时候花了冤枉钱，不如买个der，至少不会坏了自己的心情啊。
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