华为最近在车圈里又扔了个重磅消息，鸿蒙智行旗下的享界S9，就是那个之前卖得不怎么样的车，现在出了增程版，价格一下子就降下来了。
说实话，这享界S9刚上市的时候，处境挺尴尬的。
纯电版要差不多40万块钱，销量最差的时候，一个月才卖出去600多台，跟它兄弟问界比，那真是天上地下。
好多人都说这车看着不错，可是一看到价格牌，扭头就走了。
现在华为好像是想通了，光讲故事不行，还得看价格。
2025款的增程版一推出来，起步价就定在了30.8万，再加上各种补贴，实际上29万多就能开回家。
这一下子就便宜了快10万，那些之前嫌贵的潜在买家，估计这会儿又在心里打起小算盘了。
价格是降了，那车本身的东西有没有少呢？
这才是大家最关心的。
先看看这车长什么样，还是鸿蒙智行那套大家都熟悉的设计语言，大灯跟智界S7有那么点像，中间用一条灯带连起来，科技感挺强的。
车头最下面还有一根横贯的装饰条，让整个车头显得更宽，更贴地，有那么点运动车的感觉。
从侧面看，这车的气场是真的没得说。
车长都超过5米1了，快到5米2了，宽度也超过2米，再配上那个大溜背的造型和藏起来的门把手，整个车身显得特别长，特别顺溜。
尤其是那个245/45 R50英寸的大轮圈，把车身撑得特别满，看着就很有劲儿。
这个尺寸到底有多大呢？
直接跟奔驰E级放一起比，享界S9的车长还多出来一点，宽度上的优势就更明显了。
这么大的个头，最直接的好处就是车里空间大。
它的轴距有3050毫米，虽然溜背造型可能会让后排头顶空间稍微矮一点，但是一个1米78个子的人坐进去，头顶还有一拳多的空，绝对够用了。
腿部空间那就更不用说了，差不多能伸开三拳的距离，想跷个二郎腿都不是问题。
所以说，别老拿奥迪A6L、宝马5系这些老牌豪华车的空间说事了，现在的国产新能源车在这方面，已经做得非常好了，甚至比它们还强。
车尾的设计也挺用心的，扁扁的尾灯和车头形成了呼应，看着很高级，也让车尾巴看起来更宽。
总的来看，享界S9这外形，放在同级别的车里绝对是数得着的，既有科技范，也没丢掉豪华车该有的大气。
当然了，只要是华为掺和的车，最大的看点还得是智能化的东西。
这次享界S9在硬件上是真的舍得下本，直接就给配了HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统。
最厉害的是，它标配了4颗激光雷达，这套配置跟卖差不多47万的问界M9是一样的。
不仅如此，还有5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这简直就是把车子从头到脚都武装起来了，摆明了就是要给你最好的智能驾驶体验。
底盘这块也没偷懒，用的是华为的途灵智能底盘，前悬是双叉臂，后悬是多连杆，这已经是豪华运动车的标准配置了。
更重要的是，它全系都配了空气悬挂。
有了这套东西，不管是过个减速带还是在高速上跑，舒服和稳当的感觉都能保证，开起来坐起来的那个高级感，一点都不比同级别的BBA差。
再来说说动力。
这次新加的增程版，用的是一个1.5T的发动机来发电，真正开车的是一个后置电机，最大马力309匹，扭矩320牛米。
这个动力水平，零到百公里加速7.3秒，跟现在主流的2.0T的油车差不多，平时开肯定够用了，还绰绰有余。
增程车最大的好处就是省油，跑得远。
享界S9增程版的WLTC综合油耗最低能做到百公里0.25升，这个数字真是让人吃惊。
就算电池没电了，只用油跑，亏电油耗也才5.93升，对这么大一台车来说，已经算是非常省了。
续航也给了两种选择，入门版用的是37度的磷酸铁锂电池，光用电能跑204公里，油电混着用能跑超过1085公里。
高配版用的是53.4度的三元锂电池，纯电能跑290公里，综合续航更是达到了1170公里。
不管是平时上下班，还是节假日想跑个长途，基本上都不用担心续航问题了。
纯电车型当然也还在卖，要是想追求速度与激情，可以看看那个。
四驱版的总马力超过了520匹，3.9秒就能从0加速到100公里，开起来跟个小跑车似的。
续航也不差，官方说最多能跑816公里，就算实际用打个折，跑个500多公里也完全够了。
这么一分析，享界S9增程版的出现，确实让它一下子变得特别有竞争力。
以前大家可能会想，花40万买个新牌子，心里不踏实，还不如去买个稳当的奥迪A6L。
但是现在，价格降到了30万以内，还给你这么大的空间、这么高的配置，特别是顶级的智能驾驶硬件和空气悬挂，这就很让人动心了。
对于那些既想要豪华车的享受，又很在乎智能和省钱的消费者来说，享界S9增程版确实是一个非常好的新选择。
面对这样的对手，那些传统豪华品牌恐怕真的要睡不着觉了。
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