在豪华中型SUV市场里，奥迪Q5L一直是块难啃的硬骨头。
要说这代车从2016年国产加长到现在，愣是在奔驰GLC L和宝马X3的夹击下稳稳守住前三位置，靠的可不只是德系车那块金字招牌。
最近听说全新一代Q5L又要上市了，我仔细扒了扒资料，发现这次奥迪真是下了血本搞升级，咱们今天就唠唠这台车到底值不值得等。
先说最核心的平台部分。
老款Q5L用的MLB平台虽然经典，但面对新势力总显得有点老态。
这次换装的PPC平台可是大众集团最新的"技术大礼包"，简单说就是把电子电气架构、轻量化材料和智能驾驶系统打包在一起。举个实际例子，老款车机卡顿的问题应该能解决，因为新平台支持更快的芯片处理速度，据说自动驾驶辅助系统能升级到L3级别。不过各位可别被参数忽悠，实际落地能不能用还得看法规审批。
外观改动挺大，前脸格栅改成多边形鱼鳞片设计，远看有点像鲨鱼鳃。这种设计争议肯定不小，喜欢的人觉得够霸气，保守派可能觉得太激进。最让我感兴趣的是前保险杠两侧加了激光雷达，虽然官方没明说，但八成是为了实现高速领航功能。不过现在激光雷达成本降了不少，奥迪敢上说明他们对这套系统有信心。就是不知道实际效果能不能比过小鹏G9那套XNGP。
侧面变化不算颠覆，但细节处理到位。轮拱内凹的设计既提升肌肉感，又能藏住一些空气动力学套件。轴距加长这点最实在，后排能多出两指腿空间，带娃出行终于不用挤儿童座椅了。不过要提醒各位，加长轴距可能会影响过弯灵活性，喜欢越野的车主得权衡下。
内饰部分虽然没官图，但参照新A6L的三联屏设计基本实锤了。11.9英寸的虚拟座舱能显示更多驾驶信息，14.5英寸的中控屏支持手势控制，副驾的10.9英寸屏幕还能独立投屏追剧。不过这种设计也有隐患，副驾看剧会不会分散司机注意力？奥迪的隐私模式能物理遮挡屏幕，这点比奔驰MBUX的分屏设计更实用。
动力总成是奥迪的强项，新2.0T发动机加上VTG可变截面涡轮，最大马力应该突破250匹。重点说说这个VTG技术，简单理解就是涡轮叶片角度能自动调节，低转速时增大进气量，高转速时减少涡轮迟滞。配合48V轻混系统，城市拥堵路况下启停会更平顺。不过油耗表现还要看实际测试，现在标称的百公里7.3L数据，在北方冬天开暖风估计得再加点。
说到竞品对比，奔驰GLC L的内饰豪华感确实更胜一筹，但双联屏容易反光的问题依旧没解决。宝马X3的采埃孚8AT调校确实平顺，但车机系统反应速度总被诟病。奥迪这次升级的MMI系统据说能支持连续对话，比如"打开天窗"接着说"调低温度"，不需要重复唤醒词，这对开车族来说挺实用。
用户需求这块，奥迪明显在做差异化竞争。年轻消费者看重大灯组里的激光雷达和贯穿尾灯的动画效果，家庭用户更在意后排空间和PM2.5过滤系统。不过有个细节值得注意，新Q5L的电池组布局在底盘下方，既降低了重心又保护了电池安全，这对新能源转型是个聪明做法。
市场竞争归根结底是产品力的较量。看看隔壁沃尔沃XC60拼命堆安全配置，凯迪拉克XT5降价冲销量，奥迪既要维持品牌溢价，又得应对国产新势力的智能化冲击。这次升级的激光雷达和三联屏，本质上是在补齐智能化短板，但车机系统能否流畅运行安卓应用，还得等实测报告。
说到价格，参考现款Q5L终端优惠后35万起，新款预计涨幅控制在2-3万。这个价位如果标配L2+级辅助驾驶，确实比宝马X3的纯视觉方案更有诚意。不过要注意，带激光雷达的版本可能要选装，算下来落地价可能接近40万，这时候就要考虑理想L7这样的新能源竞品了。
最后给各位提个醒，买车不能只看参数。建议去4S店重点体验三点：一是后排地台是否全平，二是车机导航的离线地图包容量，三是座椅加热通风的速度。特别是家里有老人小孩的，后排舒适性比前排科技配置更重要。
你对奥迪Q5L的升级有什么看法？觉得新增的激光雷达实用还是鸡肋？欢迎在评论区分享你的观点。要是对内饰材质或者四驱系统有疑问，也可以直接发问，咱们一起探讨。
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