小米汽车挖来超跑设计大神！兰博基尼前首席设计师加盟。
近日，汽车设计领域传来一则重磅消息：前兰博基尼首席外观设计师Fabian Schmölz已正式加入小米汽车，担任小米汽车欧洲外观设计主管。这位设计大师的领英资料显示，他自2025年4月起就已开始为小米汽车工作，工作地点位于德国巴伐利亚州的施瓦布明兴。
Fabian Schmölz拥有极为亮眼的职业履历。在2023年1月至2025年2月期间，他在兰博基尼担任首席外观设计师，主导设计了兰博基尼“小牛”Temerario HPEV混动超跑和Lanzador概念超跑的外观。这些车型以极致的性能和惊艳的外观闻名于世，线条流畅且充满力量感，将速度与美学完美融合。
在加入兰博基尼之前，Fabian Schmölz在保时捷度过了近八年的时光。他先后担任概念车设计师和高级外观设计师，代表作品包括保时捷911（992 ST）、718 Boxster超跑、Vision GT概念车以及Taycan的原型车Mission E。保时捷的设计风格以优雅、运动和经典著称，他在其中的深度参与为其积累了丰富且多元的豪华跑车设计经验。
2025年5月末，Fabian Schmölz曾到访中国北京和上海，出席了小米15周年战略新品发布会，并走访了多个小米汽车体验中心。他在Instagram上分享了此行行程，表达了受到热烈欢迎的感受。
小米汽车自2021年宣布进军智能电动汽车行业以来发展迅猛。其首款车型小米SU7于2023年12月28日亮相，凭借出色的性能、智能科技配置以及时尚的外观设计备受市场关注。2024年3月28日，小米SU7正式发布，随后小米YU7也成功推出，进一步丰富了产品线。在销量方面，小米汽车表现不俗，8月交付新车超3万台，连续两个月交付量破3万。
小米汽车在欧洲市场早有布局。此前，小米已在德国慕尼黑建立了一个汽车研发中心，该中心规模不足50人，定位精英团队，主要由管理层及业务专家组成。前宝马底盘技术主管Rudolf Dittrich出任小米欧洲研发中心负责人，他拥有宝马15年及威廉姆斯、索伯两只F1车队的管理经验。
小米集团总裁卢伟冰在2024年8月19日晚的财报电话会议上明确宣布，计划从2027年开始在欧洲销售电动汽车。7月5日，卢伟冰还在微博发布了一张挂载欧洲牌照的小米SU7 Ultra的照片，并表示这是在德国慕尼黑上牌的第一辆实验车。
欧洲作为汽车工业的发源地，有着独特的审美标准和严苛的市场要求。小米要在这片BBA（奔驰、宝马、奥迪）的主场上立足，必须拿出能够与国际豪华品牌抗衡的设计实力。Fabian Schmölz的加盟，恰恰填补了这一关键空缺。他不仅懂得如何设计好看的汽车，更懂得如何设计符合欧洲审美的电动汽车。
选择在德国巴伐利亚州施瓦布明兴设立设计中心，也透露出小米的深远考量。这里不仅是宝马总部所在地，也是德国汽车工业的重要聚集地。在此设立设计中心，小米能够近距离接触欧洲汽车设计的前沿动态，快速响应市场需求变化。
小米汽车工业设计总经理兼集团设计委员会副主席李田原曾就公司的设计理念发表见解，强调小米汽车的设计团队注重“情感价值”，认为功能参数可以作为标杆，但情感价值是不可替代的。他阐述了小米汽车的设计理念：“创造符合科学、符合自然规律、符合直觉的设计。”
小米SU7和YU7的外观设计曾引发一些争议，有网友将小米SU7与保时捷Taycan进行比较，将小米YU7与法拉利Purosangue进行比较，并因此衍生出“Mi-sche”（小米-保时捷）和“Fe-rami”（法拉利-小米）等俏皮的昵称。
Fabian Schmölz擅长将前卫科技感与经典美学相融合，这正符合小米“科技与生活相结合”的品牌哲学。他能为小米带来欧洲设计的精致与优雅，同时保持品牌的科技属性。他的设计理念与小米的品牌调性高度契合。
在财务方面，小米汽车的增长势头为其欧洲计划提供了底气。今年第二季度，小米汽车业务营收突破206亿元，销量超过8万台，同比翻了近两倍。电动车和创新业务的毛利率达到26.4%，亏损也在收窄，预计下半年就能实现盈利。
本土化设计是跨国车企成功的必由之路。Fabian Schmölz作为欧洲人，对本地消费者的审美偏好和文化特征有着天生的敏感度。他能帮助小米避免文化差异导致的设计“水土不服”，确保车型在欧洲市场获得认可。
小米在欧洲市场已经具备一定的品牌认知度，这是小米汽车出海的基础保障。在小米汽车业务启动之前，海外市场营收占集团总营收比例已超过50%。尤其是在欧洲，小米智能手机市场的份额一度达到了18%，位列欧洲第三。
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